Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed — это тяжелый пикап с дизельным двигателем 6.6 Duramax TD V8 мощностью 470 л.с. и крутящим моментом 1322 Нм. Автомобиль оснащен 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison, задним приводом и рассчитан на буксировку прицепа массой до 9072 кг.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (470 лс) SRW Automatic |
| Годы выпуска | 2024, 2025, 2026 |
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L5P |
| Объем | 6604 см³ (6.6 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 470 л.с. при 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1322 Нм при 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 71.2 л.с./л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 28.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6759 мм |
| Ширина | 2079 мм |
| Высота | 2049 мм |
| Колесная база | 4369 мм |
| Передняя колея | 1731 мм |
| Задняя колея | 1736 мм |
| Дорожный просвет | 283 мм |
| Снаряженная масса | 3446 кг |
| Полная масса | 5398 кг |
| Грузоподъемность | 1952 кг |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Буксировка прицепа (12%) | 9072 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 360x34 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 275/70 R18; 275/65 R20 |
| Размер дисков | 8J x 18; 8.5J x 20 |
Соотношения мощности и массы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 7.3 кг/л.с., 136.4 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 2.6 кг/Нм, 383.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст, кузов этого пикапа держится достойно, но есть слабые места. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты, и через 5-7 лет может появиться точечная коррозия. Нижняя кромка задней двери и пороги в районе подножек тоже любят «цвести», если сколы краски вовремя не заделать. Ржавчина часто лезет из-под хромированных накладок на бортах кузова, поэтому при осмотре стоит заглядывать под них. Рама, как правило, крепкая, но сварные швы в районе задних рессор могут покрываться поверхностной рыжиной.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем разбалтываются направляющие, и при поворотах появляется характерный стук. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает «сверчать» на неровностях, особенно в холодное время года. Обивка сидений, если это ткань, вытирается на боковинах подушки водителя уже к 100-150 тысячам км. Кожа на руле и рычаге КПП быстро затирается до блеска, а на машинах с большим пробегом может и потрескаться.
Электрика — это бич многих американских грузовиков этого поколения. Чаще всего владельцы жалуются на глюки блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают жить своей жизнью, дуя то в ноги, то в лицо, а на дисплее могут загораться «снежинки» или неправильно отображаться температура. Блоки управления светом (особенно в версиях с ксеноном) «сходят с ума» — фары могут не выключаться или, наоборот, гаснуть на ходу. Также частый гость — отказ подогрева сидений: перегорают нити в спинке или подушке, и это лечится только заменой обивки.