Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (470 лс) DRW Automatic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L5P |
| Объем масла (с фильтром) | 9.5 л (10.04 US qt / 8.36 UK qt) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 28.5 л (30.12 US qt / 25.08 UK qt) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 136 л (35.93 US gal / 29.92 UK gal) |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
Другие жидкости
- Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
- Гидроусилитель руля: См. руководство по эксплуатации.
Допуски и спецификации
Для получения актуальных допусков и спецификаций моторного масла обратитесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру Chevrolet.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 6.6 в условиях городских пробок и частых перевозок тяжелых грузов настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров вместо регламентных 10-12 тысяч. В пробках мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее насыщается продуктами износа и теряет вязкость, что ведет к появлению металлического стука в верхней части двигателя и плавающим оборотам на горячую. Если игнорировать это, начнется жор масла до 1-2 литров на тысячу километров, а в запущенных случаях — задиры в цилиндрах, которые лечатся только капитальным ремонтом.
На машинах старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 2 года, иначе он теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок. Первый симптом — белый налет на крышке расширительного бачка и подтеки в местах соединения патрубков, затем — перегрев в пробках и гул помпы. Тормозную жидкость обновляйте раз в 2 года независимо от пробега: старая жидкость набирает влагу, что вызывает провал педали тормоза при резком нажатии и коррозию суппортов, особенно на задней оси, где они часто закисают из-за грязи и реагентов.