Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed — это тяжелый пикап с дизельным двигателем 6.6 Duramax TD V8 мощностью 470 л.с. и крутящим моментом 1322 Нм. Автомобиль оснащен 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison и задним приводом. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD IV (T1XX, facelift 2024) Crew Cab Long Bed |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (470 лс) DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2024, 2025, 2026 |
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Топливо | Дизельное |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L5P |
| Объем | 6604 см³ (6.6 л) |
| Мощность | 470 л.с. при 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1322 Нм при 1600 об/мин |
| Конфигурация | V8, 8 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | OHV |
| Объем масла | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 28.5 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая Allison |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6759 мм |
| Ширина | 2457 мм |
| Высота | 2049 мм |
| Колесная база | 4369 мм |
| Передняя колея | 1731 мм |
| Задняя колея | 1905 мм |
| Дорожный просвет | 264 мм |
| Снаряженная масса | 3601 кг |
| Полная масса | 6350 кг |
| Грузоподъемность | 2749 кг |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 9072 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/80 R17; 235/80 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 130.5 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 367.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 71.2 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст, кузов этого пикапа держится достойно, но есть слабые места. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты, и через 5-7 лет эксплуатации в северных регионах появляются вздутия краски и сквозные дыры. Нижняя кромка задней двери и пороги в районе подножек тоже любят гнить изнутри, если вовремя не чистить дренажные отверстия. На машинах, которые работали в солевых растворах, часто страдает рамка лобового стекла — коррозия лезет из-под уплотнителя, и это уже серьезная проблема, так как требует снятия стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — через 4-5 лет появляется люфт в направляющих, и на кочках слышен отчетливый стук металла о металл. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает «играть» и скрипеть на морозе, особенно в районе подлокотников. Обивка сидений, если это ткань, протирается на боковинах водительского кресла уже к 80-100 тысячам пробега, а кожа на руле и рычаге КПП облазит к 120 тысячам.
Электрика — это головная боль. Самый частый глюк — плавающие обороты холостого хода и «чек» по лямбда-зонду, причем замена датчика помогает не всегда, проблема часто в проводке под днищем, которая перетирается. Блок управления климатом начинает «залипать» — моторчик заслонки трещит, а на дисплее появляются артефакты. Генератор на этих машинах живет в среднем 100-120 тысяч, потом начинает недодавать заряд, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера.