Под капотом данной модификации установлен 6.6-литровый V8-двигатель L8T с максимальной мощностью 401 лс и крутящим моментом 629 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем двигателя | 6.6 литра |
| Мощность | 401 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 629 Нм @ 4000 об./мин. |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Марка двигателя | L8T |
Динамика и характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.6 кг/лс, 132.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм, 207.3 Нм/тонна |
| Тип привода | Задний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая Hydra-Matic |
Расход топлива и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 136 литров |
| Максимальная грузоподъемность | 2001 кг |
| Допустимая полная масса | 5035 кг |
| Объем багажника максимальный | 2364 литра |
| Количество масла в двигателе | 7.6 литров |
| Охлаждающая жидкость | 15.1 литров |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
| Тип подвески передней | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Тип подвески задней | Неразъемная балка моста, Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 360x34 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R17; 245/75 R17; 275/70 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 17; 8J x 18 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около литра на 3-4 тысячи километров, но со временем ситуация ухудшается. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Масло начинает подтекать через передний и задний сальники коленвала — это видно по масляным подтекам на стыке двигателя с коробкой передач и со стороны шкива коленвала. Часто страдает прокладка клапанной крышки, что приводит к запаху гари в салоне из-за попадания масла на выпускной коллектор.
Плавающие обороты на горячую — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра может колебаться в диапазоне 100-200 оборотов. Это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике положения коленвала. В запущенных случаях мотор может глохнуть при торможении или на светофорах. Также на больших пробегах начинают капризничать датчики кислорода — загорается «Check Engine», падает динамика, увеличивается расход топлива.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — появляется гул или свист при запуске, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, что заметно по антифризу на нижней части корпуса. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Также часто выходит из строя натяжитель ремня — слышен металлический стук или скрежет со стороны передней части мотора.