С 2020 года компания Chevrolet устанавливает на модель Silverado 3500 HD IV (T1XX) Double Cab Long Bed двигатель 6.6 V8 с мощностью 401 лс и автоматической коробкой передач Hydra-Matic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 7.6 литра |
| Тип системы охлаждения | Жидкостная |
| Объем охлаждающей жидкости | 15.1 литра |
Допуски и требования
| Параметр | Значение |
|---|
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
Дополнительные системы и компоненты
| Параметр | Значение |
|---|
| Система Старт-Стоп | Установлена |
| Тип подвески (передняя) | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Тип подвески (задняя) | Неразъемная балка моста, Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 275/70 R18; 275/65 R20 |
| Размер дисков | 8J x 18; 8.5J x 20 |
Технические характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина | 6514 мм |
| Ширина | 2457 мм |
| Высота | 2037 мм |
| Колесная база | 4127 мм |
| Колея передняя | 1731 мм |
| Колея задняя | 1905 мм |
| Дорожный просвет | 264 мм |
| Привод | Задний привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая Hydra-Matic |
| Количество передач | 6 |
| Объем топливного бака | 136 литров |
| Максимальная грузоподъемность | 3185 кг |
| Допустимая полная масса | 6350 кг |
| Объем багажника максимальный | 2364 литра |
Рекомендации по обслуживанию
На этом тяжелом грузовике с большим V8, особенно при частой езде в городских пробках или с прицепом, интервал замены масла лучше сократить вдвое от рекомендованного производителем. Игнорирование этого правила ведет к ускоренному накоплению шлама в системе смазки, что со временем проявляется падением давления на горячую, стуком гидрокомпенсаторов и постепенным увеличением расхода масла – двигатель начинает «есть» смазку. Плавающие обороты на холостом ходу также часто сигнализируют о закоксовке клапанов из-за перегретой и загрязненной смазки.
С годами эксплуатации первостепенное значение приобретает замена антифриза и тормозной жидкости раз в два-три года независимо от пробега. Старая охлаждающая жидкость теряет ингибиторы коррозии, что приводит к точечному разрушению радиатора и появлению течи помпы – на асфальте под машиной остается сладковатый запах. Тормозная же жидкость, набравшая влагу, вызывает прихватывание суппортов, неравномерный износ колодок и гниение главного тормозного цилиндра: педаль становится ватной, а при интенсивном торможении появляется характерный гул ABS, сигнализирующий о критическом закипании жидкости.