Под капотом данной модификации установлен 6.6-литровый V8-двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем двигателя | 6.6 литра |
| Мощность | 401 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 629 Нм @ 4000 об./мин. |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Количество масла в двигателе | 7.6 литра |
| Модель/Код двигателя | L8T |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 3293 кг |
| Допустимая полная масса | 6350 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 3057 кг |
| Объем багажника максимальный | 2364 литра |
| Соотношение мощность/вес | 8.2 кг/лс, 121.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм, 191 Нм/тонна |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Автоматическая Hydra-Matic |
| Количество передач | 6 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 136 литров |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 7380 кг |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
| Охлаждающая жидкость | 15.1 литра |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый яркий симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но постепенно увеличивается до литра на тысячу. Характерно, что масло уходит и через маслосъемные колпачки, и через залегшие кольца. Это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Владельцы часто замечают, что при движении накатом с горы дымление усиливается — это верный признак изношенных маслосъемных колпачков.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна типичная проблема. После прогрева до рабочей температуры стрелка тахометра начинает гулять в диапазоне 100-200 оборотов, особенно при включении кондиционера или нагрузке от генератора. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах системы изменения фаз газораспределения. Если игнорировать этот симптом, со временем двигатель начинает «троить» на холостых, а при резком нажатии на газ появляются провалы и рывки.
Течи сальников и прокладок становятся настоящей головной болью после 5-7 лет эксплуатации. Масло начинает сочиться из-под клапанной крышки, переднего сальника коленвала и заднего сальника. Характерные подтеки видны на блоке цилиндров со стороны коробки передач. Навесное оборудование тоже требует внимания: генератор часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток и подшипников, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или оранжевые разводы на передней части двигателя. Если вовремя не заметить течь антифриза, можно перегреть мотор с серьезными последствиями для головки блока.