Под капотом данной модификации установлен 6.6-литровый V8-двигатель с мощностью 401 лс и крутящим моментом 629 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем двигателя | 6.6 литра |
| Мощность | 401 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 629 Нм @ 4000 об./мин. |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип впрыска топлива | Непосредственный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Модель двигателя | L8T |
| Системы двигателя | Старт-Стоп |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.5 кг/лс, 133 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм, 208.6 Нм/тонна |
| Объем топливного бака | 136 литров |
| Максимальная грузоподъемность | 1975 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 6577 кг |
Общие параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 3015 кг |
| Допустимая полная масса | 4990 кг |
| Максимальный объем багажника | 1970 литров |
| Длина автомобиля | 6349 мм |
| Ширина автомобиля | 2079 мм |
| Высота автомобиля | 2054 мм |
| Колесная база | 4037 мм |
| Колея передняя | 1731 мм |
| Колея задняя | 1736 мм |
| Дорожный просвет | 284 мм |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая Hydra-Matic |
| Тип передней подвески | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 360x34 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R17; 245/75 R17; 275/70 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 17; 8J x 18 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров силовой агрегат начинает активно проявлять признаки усталости. Самый частый симптом — возрастающий расход масла. Если в начале эксплуатации мотор почти не брал доливку, то на больших пробегах литр на тысячу километров становится нормой. Сначала это заметно по запаху гари при резких ускорениях, затем — по сизому дыму на холодную и при перегазовках. Параллельно появляются мокрые пятна в районе передней части двигателя — течи сальников коленвала и распределительных валов. Подтекать начинает не сразу, а после длительных стоянок, когда машина стоит под уклоном. Еще одна характерная примета — масляный нагар на внутренних поверхностях клапанной крышки и в горловине маслозаливной крышки.
Плавающие обороты чаще всего возникают на прогретом двигателе при работе в режиме «драйв» на светофоре, либо при включении кондиционера и мощных потребителей. Обороты то поднимаются до 900–1000, то падают до 550–600, мотор вибрирует, а в салоне чувствуется легкая тряска. Это указывает на загрязнение дроссельной заслонки и клапана холостого хода, а также на выработку в регуляторе давления топлива. Иногда виноват подсос воздуха через изношенный патрубок впуска или микротрещины во впускном коллекторе.
Навесное оборудование на таких пробегах тоже сдает позиции. Генератор начинает сначала подвывать, затем гудеть, а при сильном износе диодного моста лампы в салоне и подсветка приборов начинают моргать в такт работе двигателя. Помпа системы охлаждения часто выдает себя по подтекам антифриза в районе шкива — сначала небольшая ржавая полоса, затем лужица под машиной после остановки. Если не обращать внимания на шум подшипника помпы (свист, похожий на скрип ремня), то в один момент она может заклинить, что приведет к перегреву. Также стоит следить за состоянием радиатора: его трубки забиваются грязью и пухом, и в жару стрелка температуры начинает уходить в красную зону на длительном подъеме.