Размеры шин и дисков для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX) Crew Cab Long Bed 6.6 V8 (401 лс) SRW Automatic

Автомобиль оснащен передней независимой торсионной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней неразъемной балкой с рессорами. Это обеспечивает высокую проходимость и устойчивость при транспортировке грузов.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

На тяжелых пикапах этого поколения, особенно при постоянной эксплуатации с грузом или прицепом, стойки стабилизатора становятся расходником. Уже к 50–70 тысячам километров начинают проявляться первые симптомы: глухой стук на мелких неровностях, который отчетливее слышен при медленном проезде «лежачих полицейских» или при раскачке кузова на стоянке. Часто водители списывают это на «багажник гремит», но при замене выясняется, что наконечники имеют заметный люфт. Резинометаллические шарниры (сайлентблоки) в рычагах тоже не вечны: примерно после 80–90 тысяч километров появляется неприятный скрип при выворачивании колес на месте, а на неровной дороге — ощущение, что передок «гуляет», плюс возможно появление звона от соприкосновения металлических частей при полном вывешивании колеса.

Ступичные подшипники здесь — больная тема из-за высокой массы и крутящего момента. Первые признаки их износа — нарастающий низкочастотный гул, который меняет тональность при поворотах руля (гул усиливается со стороны загруженного колеса). Если вовремя не заметить, гул сменяется хрустом при маневрировании, а затем подшипник может разрушиться, что приведет к клину ступицы и риску потери управления. В среднем ресурс заводских подшипников составляет 100–120 тысяч километров, но при агрессивной езде и частых пробуксовках на бездорожье их приходится менять вдвое чаще. Характерно, что после замены (особенно неоригинальными деталями) повторный износ наступает быстрее — через 40–50 тысяч километров.

Шинный калькулятор