Под капотом данной модификации установлен 6.6-литровый V8-мотор с мощностью 401 лс и крутящим моментом 629 Нм, обеспечивающий высокую производительность и надежность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Мощность | 401 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 629 Нм @ 4000 об./мин. |
| Тип двигателя по компоновке | Переднее, продольное |
| Модель/Код двигателя | L8T |
| Количество цилиндров | 8 (V-образный) |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Объем масла в двигателе | 7.6 л |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|
| Соотношение мощность/вес | 8 кг/лс, 125.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 196.3 Нм/тонна |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 7443 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 2012 кг |
Основные параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 3204 кг |
| Допустимая полная масса | 5216 кг |
| Объем багажника максимальный | 2364 л |
| Длина | 6759 мм |
| Ширина | 2079 мм |
| Высота | 2049 мм |
| Колесная база | 4369 мм |
| Колея передняя | 1731 мм |
| Колея задняя | 1736 мм |
| Дорожный просвет | 283 мм |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Привод | Полный привод |
| Тип передней подвески | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 360x34 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|
| Размер шин | 265/70 R17; 245/75 R17; 275/70 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 17; 8J x 18 |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это уход на угар в районе 0,5–1 литра на 1000 км, который владельцы часто списывают на тяжелые условия эксплуатации, но со временем расход растет. Характерный симптом — легкий сизый дымок при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на холостых или при торможении двигателем. Кроме того, практически неизбежны потения и капельные течи из-под переднего сальника коленвала и масляного радиатора — подтеки масла видны на защите картера и нижней части блока. На запущенных случаях масло может капать на ремень привода, вызывая его проскальзывание и свист при холодном пуске.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная история. Двигатель начинает «искать» холостой ход: обороты скачут от 500 до 900, иногда с кратковременными провалами при включении кондиционера или нагрузки от генератора. Часто это сопровождается нестабильным запуском после коротких остановок — стартер крутит дольше обычного, а мотор схватывает с задержкой. Причина кроется в загрязнении дроссельной заслонки и износе клапана холостого хода, но на больших пробегах добавляется и подсос воздуха через впускной коллектор из-за высыхания прокладок.
Навесное оборудование тоже начинает напоминать о себе. Генератор часто шумит подшипниками — слышен завывающий гул, который усиливается при нагрузке (фары, печка). Помпа системы охлаждения дает о себе знать сначала тихим шелестом или постукиванием в момент пуска холодного двигателя, а затем — течью антифриза: подтеки выступают в районе шкива водяной помпы и на нижнем патрубке радиатора. Если вовремя не заменить, перегрев может привести к трещинам в головке блока, что для этого двигателя равносильно серьезному ремонту.