Этот пикап с кузовом Crew Cab Long Bed относится к классу тяжелых грузовых автомобилей и предназначен для выполнения задач, требующих высокой грузоподъемности и мощности.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 401 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 629 Нм @ 4000 об./мин. |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Конфигурация двигателя | V-образный, 8 цилиндров |
| Объем двигателя | L8T |
| Диаметр цилиндра | 103.25 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач Hydra-Matic |
| Количество передач | 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 6759 мм |
| Ширина автомобиля | 2079 мм |
| Высота автомобиля | 2049 мм |
| Колесная база | 4369 мм |
| Колея передняя | 1731 мм |
| Колея задняя | 1736 мм |
| Дорожный просвет | 283 мм |
| Снаряженная масса автомобиля | 3204 кг |
| Допустимая полная масса | 5216 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 2012 кг |
| Объем багажника максимальный | 2364 л |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 7443 кг |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8 кг/лс, 125.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 196.3 Нм/тонна |
| Тип передней подвески | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 360x34 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R17; 245/75 R17; 275/70 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 17; 8J x 18 |
| Количество масла в двигателе | 7.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 15.1 л |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на кажущуюся массу металла, имеет слабые места по части коррозии. Первым делом ржавчина появляется в районе задних колёсных арок — особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Далее страдает нижняя кромка задней борта и пороги, причём гниение часто начинается изнутри, с места стыка металла. На машинах, которые видели зиму с солью, уже к 5-6 годам можно заметить вздутия краски на задних колёсных арках и по низу дверей. Передние арки в этом плане живучие, но стоит регулярно промывать ниши от снега и песка. Если не следить за дренажными отверстиями — они забиваются, и вода стоит в полостях порогов, ускоряя процесс.
Салон к пробегу 100-150 тысяч км начинает напоминать старую мебель. Первыми сдаются передние кресла: у водительского продавливается подушка, появляются трещины на боковой поддержке. Дверные карты начинают скрипеть на неровностях — особенно в районе верхнего уплотнителя и ручки открывания. Пластик местами хлипкий: через пару лет эксплуатации начинают болтаться дефлекторы обдува, теряют фиксацию. Магнитола может начать жить своей жизнью — сенсорный экран мутнеет, подтормаживает, а кнопки на руле стираются. На машинах, которые часто возили груз, задний диван тоже быстро теряет упругость.
Электрика подкидывает сюрпризов с возрастом. Часто плавают обороты холостого хода — особенно на прогретом двигателе, причём без видимых причин. Может начать глючить переключатель света фар: то не гаснет ближний, то не включается дальний. Блок управления климатом любит сбоить — вентилятор может самопроизвольно менять скорость или включаться на полную. Доводчики стекол иногда перестают распознавать опускание до конца — стекло идёт с рывками. Генератор на этих машинах живёт недолго, если часто стоит в пробках — напряжение плавает, и через 5-6 лет может потребоваться замена щёточного узла. Кнопки стеклоподъёмников на водительской двери — отдельная история: начинают западать или перестают реагировать на лёгкое нажатие.