Характеристики двигателя Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX) Crew Cab Long Bed 6.6 Duramax V8

Под капотом данной модификации установлен 6.6-литровый V8 двигатель Duramax L5P с турбонаддувом и интеркулером, обеспечивающий мощность в 445 лс и крутящий момент 1234 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах, приближающихся к 200–250 тысячам километров, в моторе этого пикапа начинают проявляться типичные возрастные проблемы, связанные с износом цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла, который сначала заметен только при активной езде или длительной работе на холостых. Со временем масло начинает уходить стабильно, даже при спокойном режиме, а из выхлопной трубы при перегазовках появляется сизый дым. Это происходит из-за залегания маслосъемных колец и естественного износа зеркала цилиндров.

Вторая группа проблем — течи сальников и прокладок. Сальник коленвала со стороны коробки передач часто начинает «потеть» после 150 тысяч, а капли масла на стыке двигателя и трансмиссии становятся привычным делом. Передний сальник тоже сдает позиции, но его замена проще. Помимо этого, со временем может подтекать прокладка клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, что со временем приводит к пропускам зажигания и плавающим оборотам на холодную. Сами обороты могут плавать и из-за загрязнения дроссельной заслонки или клапана EGR, но тут виновник не всегда очевиден.

Навесное оборудование начинает капризничать ближе к 200 тысячам. Генератор часто выдает нестабильное напряжение — это проявляется морганием фар или тусклым светом приборной панели на холостых. Помпа системы охлаждения может начать подвывать или течь по дренажному отверстию, что заметно по антифризу на блоке двигателя и уходу уровня. Отказ помпы на ходу опасен перегревом, поэтому при малейших признаках — характерный свист или влага под корпусом — лучше менять сразу, не дожидаясь разрыва ремня или клина.