Размеры шин и дисков для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX) Crew Cab Long Bed 6.6 Duramax V8 (445 лс) SRW Automatic

Автомобиль оснащен передней независимой торсионной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней неразъемной балкой моста с рессорами, что обеспечивает высокую проходимость и устойчивость при транспортировке грузов. Ниже представлены размеры шин, дисков и параметры разболтовки для Chevrolet Silverado 3500 HD IV (T1XX) Crew Cab Long Bed 6.6 Duramax V8 (445 лс) SRW Automatic.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

На тяжелых пикапах этой генерации при пробегах за 100–150 тысяч километров начинают проявляться характерные для возраста проблемы. Первыми обычно сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: резиновые втулки и стойки. Это выражается в глухом стуке на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейных», особенно слышном в передней части автомобиля. Замена требуется каждые 30–40 тысяч километров при активной эксплуатации с грузом или на разбитых дорогах. Сайлентблоки, соединяющие элементы подвески с кузовом, начинают «плыть» к 120–150 тысячам: появляется раскачка на волнах, увод автомобиля при торможении и неравномерный износ шин. Резина в этих узлах трескается и «вылезает» наружу, что видно при поддомкрачивании.

Ступичные подшипники — еще одна точка отказа на мощных грузовиках. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тон при повороте руля: на левом повороте он усиливается, если проблема справа, и наоборот. На машинах, эксплуатируемых с полной нагрузкой или частым буксированием, подшипники могут требовать замены уже после 80–100 тысяч километров. Игнорирование гула приводит к перегреву ступицы, разрушению датчика ABS и, в запущенных случаях, к заклиниванию колеса на ходу. Важно вовремя диагностировать люфт, вывесив колесо и покачивая его в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Шинный калькулятор