С 2020 года компания Chevrolet устанавливает на модель Silverado 3500 HD IV (T1XX) Crew Cab Long Bed 6.6 Duramax V8 (445 лс) 4WD SRW Automatic двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом и интеркулером, который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 9.5 л |
| Тип системы смазки | Сухой старт |
| Рекомендуемый тип масла (по данным производителя) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 29.1 л |
| Тип системы охлаждения | Циркуляционная |
| Рекомендуемый тип охлаждающей жидкости (по данным производителя) | Не указан |
| Допуски охлаждающей жидкости (по данным производителя) | Не указаны |
Другие системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем тормозной жидкости | Не указан |
| Тип тормозной жидкости | Не указан |
| Объем масла в коробке передач | Не указан |
| Тип масла для коробки передач | Не указан |
| Допуски масла для коробки передач (API/ACEA) | Не указаны |
Прочие системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в дифференциале | Не указан |
| Тип масла для дифференциала | Не указан |
| Допуски масла для дифференциала (API/ACEA) | Не указаны |
Система подвески и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в рулевой системе | Не указан |
| Тип масла для рулевой системы | Не указан |
| Допуски масла для рулевой системы (API/ACEA) | Не указаны |
Система тормозов
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем тормозной жидкости в системе | Не указан |
| Тип тормозной жидкости | Не указан |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках или с частыми холостыми прогревами, интервал замены масла в двигателе стоит сократить вдвое от регламентного. В таких условиях масло быстрее насыщается сажей и топливом, теряет вязкость и моющие свойства. Игнорирование этого приводит к накоплению лаковых отложений в масляных каналах, закоксовке поршневых колец и повышенному износу подшипников. Результат — постепенный рост расхода масла, падение компрессии, появление стуков в холодную и плавающие обороты на горячую. Даже если вы используете качественную синтетику, при тяжелых режимах лучше менять каждые 7-8 тысяч километров, а не 15.
Для машины с пробегом за 100-120 тысяч километров критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие радиаторы и патрубки от электрохимической коррозии, и его температура замерзания смещается вверх. Это грозит протечками через помпу, закипанием двигателя в пробке, разрывом шлангов и течью в салон через отопитель. Тормозная жидкость гигроскопична, и на старых машинах влага в ней вызывает коррозию цилиндров суппортов, что приводит к закисанию направляющих, неравномерному износу колодок и потере эффективности торможения при длительных спусках. Учтите, что если на ТО заливали старую жидкость по остаточному принципу, к третьему-четвертому году эксплуатации в системе гарантированно появятся черный налет и рыжий осадок — это прямой путь к замене всех рабочих цилиндров и магистралей.