Этот пикап с кузовом Crew Cab Long Bed относится к классу тяжелых грузовых автомобилей и предназначен для интенсивного использования как в быту, так и на профессиональном уровне.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника | 2364 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС, дизельный |
| Мощность | 445 лс @ 2800 об./мин. |
| Крутящий момент | 1234 Нм @ 1600 об./мин. |
| Объем двигателя | 6604 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель двигателя | Duramax L5P |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (задние колеса постоянные, передние через муфту) |
| Тип коробки передач | Автоматическая Allison |
| Количество передач | 10 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 6759 мм |
| Ширина автомобиля | 2079 мм |
| Высота автомобиля | 2049 мм |
| Колесная база | 4369 мм |
| Колея передняя | 1731 мм |
| Колея задняя | 1736 мм |
| Дорожный просвет | 283 мм |
| Снаряженная масса автомобиля | 3690 кг |
| Допустимая полная масса | 5557 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1867 кг |
Объемы и жидкости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 136 л |
| Количество масла в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 29.1 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 9543 кг |
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 120.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3 кг/Нм, 334.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 67.4 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике владельцы этих машин чаще всего сталкиваются с коррозией в зоне задних арок и нижней части дверей. Ржавчина проявляется в виде вздутий краски и мелких пузырей, особенно по кромкам колёсных арок и на стыке порогов с задними крыльями. Если не обработать эти участки вовремя, гниль быстро уходит внутрь, и через пару сезонов может потребоваться замена порогов с частичной переваркой. Также нередки очаги коррозии под уплотнителями дверей и на рамке ветрового стекла из-за скопления грязи и влаги.
В салоне с годами начинают скрипеть передняя панель и обивка дверей — особенно на неровной дороге. Пластиковые элементы отделки теряют эластичность, появляются микротрещины в местах креплений. У машин с большим пробегом часто протирается до дыр обивка сидений на боковых валиках, а водительское кресло теряет регулировку из-за износа механизма. Резиновые уплотнители дверей дубеют и начинают пропускать шум с улицы.
Электрика подводит с возрастом мелкими, но раздражающими неисправностями. Самые частые жалобы — на перегоревшие контакты в жгуте двери водителя: перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или складывание зеркал. Блок управления климатом может начать «глючить» — произвольно менять температуру или направление обдува. Также встречаются сбои в показаниях датчиков топлива и внезапное загорание лампы «Check Engine» без видимых причин, что часто лечится прошивкой блока управления двигателем.