Справочные данные по заправочным емкостям, моторному маслу и допускам для пикапа Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Regular Cab Long Box с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (397 лс) и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 9.5 л (10.04 US qt, 8.36 UK qt) | Спецификация: см. допуски |
| Охлаждающая жидкость | 22.4 л (23.67 US qt, 19.71 UK qt) | - |
| Топливный бак | 136 л (35.93 US gal, 29.92 UK gal) | Дизельное топливо |
Моторное масло
- Двигатель: Duramax LML, 6.6 л, V8, турбодизель
- Объем масла (с фильтром): 9.5 л
- Допуски и спецификации: Для получения точной спецификации моторного масла необходимо войти в систему (данные не предоставлены). Рекомендуется использовать масла, соответствующие стандартам GM для дизельных двигателей Duramax (например, Dexos2 или аналог).
Другие жидкости
- Трансмиссионная жидкость (АКПП): 6-ступенчатая Allison – данные не указаны.
- Тормозная жидкость: Данные не указаны.
- Жидкость гидроусилителя руля: Данные не указаны.
Примечания
- Двигатель оснащен системой противосажевого фильтра (DPF).
- Рекомендуется использовать масла с низким содержанием золы (Low SAPS) для совместимости с DPF.
- Для точных допусков обратитесь к руководству по эксплуатации или официальному дилеру.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого тяжелого грузовика с дизелем, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо заводских 15 тысяч. В режиме частых остановок и холостых ходов масло быстрее насыщается сажей и теряет свои смазывающие свойства, что напрямую ведет к повышенному износу турбины и вкладышей коленвала. Первым симптомом перегретого и закоксованного масла становится плавающий холостой ход и появление металлического стука при прогреве, особенно в холодное время года.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок цилиндров от электрохимической коррозии — это проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем и в виде течи из-под помпы. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, иначе она набирает влагу, что приводит к коррозии главного цилиндра и суппортов — вы заметите это по вязкому педальному ходу и скрипам при торможении, а в запущенных случаях — к полному отказу тормозов из-за закисания поршней.