Двигатель Vortec L96 — бензиновый атмосферный V8 объемом 6.0 литра, устанавливаемый на Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Regular Cab Long Box. Обеспечивает мощность 360 л.с. и крутящий момент 515 Нм, работая в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec L96 |
| Объем | 5967 см³ (6.0 л) |
| Мощность | 360 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество цилиндров | 8 (V-образное расположение) |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 60.3 л.с./л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 125.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 179.6 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 2867 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 3256 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 6486 кг |
| Объем топливного бака | 136 л |
Эксплуатационные жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 16.1 л |
Дополнительно
- Привод: задний
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic
- Передняя подвеска: независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах
- Задняя подвеска: неразъемная балка моста, рессора
- Тормозная система: дисковые вентилируемые (355x40 мм) спереди и сзади, ABS
- Рулевое управление: глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
- Размеры шин: 235/80 R17 или 265/70 R18
- Размеры дисков: 7.5J x 17 или 8J x 18
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, у этого мотора начинается классический «масляный аппетит». Расход масла растет постепенно: сначала вы доливаете литр между заменами, потом — каждые 1000–1500 км. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает коксоваться в камерах сгорания, появляются отложения на клапанах, и двигатель начинает «троить» на холодную.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала и задний сальник (со стороны коробки) начинают «потеть» уже к 150 тысячам. Масло капает на защиту картера, а при сильной течи — на выпускной коллектор, что чревато запахом гари в салоне. Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом загрязненного дросселя и износа датчика положения коленвала. Обороты могут скакать от 500 до 900, особенно после прогрева. Иногда это сопровождается рывками при трогании с места — виноват либо забитый клапан EGR, либо подсос воздуха через треснувший впускной коллектор.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор: подшипники начинают выть, а щетки стираются к 180–200 тысячам. Первый признак — тускнеющий свет фар и писк при запуске. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: к 150 тысячам появляется характерный свист или вой, а под корпусом — подтеки антифриза. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.