Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Regular Cab Long Box 6.0 V8 (301 лс) Automatic CNG — заднеприводный пикап с двухдверной двухместной кабиной, выпускавшийся с 2015 по 2016 год. Оснащён бензиновым двигателем V8 объёмом 6.0 л, работающим также на метане (CNG), и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | III (K2XX) Regular Cab Long Box |
| Модификация | 6.0 V8 (301 лс) Automatic CNG |
| Годы выпуска | 2015 – 2016 |
| Тип кузова | Пикап |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Привод | Задний |
| Топливо | Бензин / метан (CNG) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec LC8 |
| Объём | 5967 см³ (6.0 л) |
| Конфигурация | V8 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанный механизм | OHV, VVT |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 301 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 452 Нм при 4200 об/мин |
| Максимальная частота вращения | 6000 об/мин |
| Мощность на литр | 50.4 лс/л |
| Объём моторного масла | 5.7 л |
| Объём охлаждающей жидкости | 15.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic |
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 350×40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 360×34 мм |
| Антиблокировочная система (ABS) | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 7.5J×17; 8J×18 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5699 мм |
| Ширина | 2035 мм |
| Высота | 1977 мм |
| Колесная база | 3393 мм |
| Колея передняя | 1748 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 229 мм |
| Диаметр разворота | 14 м |
| Объём топливного бака (бензин) | 136 л |
| Объём топливного бака (CNG) | 67 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12% уклона) | 4264 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон этого пикапа со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего они появляются в районе передней панели и дверных карт, особенно если машина часто ездит по грунтовкам или разбитому асфальту. Пластик жесткий, и через 5-7 лет эксплуатации начинают дребезжать защелки и стыки панелей. Обивка сидений, особенно если она тканевая, протирается на боковинах подушки водительского кресла. Кожа на руле и рычаге КПП к 150-200 тысячам км часто облазит, становясь липкой или шершавой. Электрика тоже преподносит сюрпризы: начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха, а блоки управления двигателем иногда «глючат» после мойки подкапотного пространства — машина может не заводиться или работать с перебоями.
Кузов, несмотря на оцинковку некоторых элементов, имеет слабые места. Первыми ржавеют задние арки колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Пороги гниют изнутри, начиная с задних углов, и это часто замечают уже когда появляются сквозные дыры. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и рамка лобового стекла тоже подвержены коррозии. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, к 10 годам можно обнаружить рыжики на капоте и крыше, особенно вокруг молдингов. Подвеска и рулевое управление требуют внимания: к 100-120 тысячам км начинают стучать шаровые опоры и рулевые наконечники, а гул передних ступичных подшипников становится привычным делом. Двигатель, при своевременной замене масла, ходит долго, но жор масла на пробегах за 200 тысяч км — обычное дело, особенно если забивается система вентиляции картерных газов.