Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Double Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (445 лс) 4WD SRW Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Double Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (445 лс) 4WD SRW Automatic (2017-2019) предусмотрены следующие размеры шин, дисков и параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 355x40 мм
• Задние тормоза: Дисковые вентилируемые, 373x34 мм
• Вспомогательные системы: ABS

Особенности ходовой части

На тяжелых пикапах этого поколения с дизелем передняя подвеска начинает напоминать о себе стуками уже к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: характерный глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» — верный признак того, что втулки и стойки требуют замены. Ресурс этих элементов редко превышает 40-50 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется с постоянной нагрузкой или по грунтовкам. Сайлентблоки держатся дольше, но после 100-120 тысяч километров в них появляются трещины, и при раскачке кузова слышен глухой металлический удар. Если вовремя не заменить, резина начинает «есть» неравномерно, а управляемость становится вялой и размытой.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Из-за огромной массы автомобиля и высокого крутящего момента дизеля они начинают гудеть уже после 80-90 тысяч километров. Сначала гул появляется только на скорости выше 60 км/ч и напоминает шум самолета, затем усиливается при поворотах в одну сторону. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить на ходу, что приведет к серьезному повреждению ступицы и потере управления. Характерно, что на этих машинах подшипники меняются только в сборе со ступицей, и оригинальные детали стоят дорого, но дешевые аналоги часто выходят из строя уже через 20-30 тысяч километров.

Шинный калькулятор