Двигатель Duramax L5P — 6.6-литровый дизельный V8 с турбонаддувом, устанавливаемый на Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Double Cab Long Box (2017-2019). Обеспечивает 445 л.с. и 1234 Нм крутящего момента.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duramax L5P |
| Объем | 6.6 л (6604 см³) |
| Мощность | 445 л.с. при 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1234 Нм при 1600 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Количество цилиндров | 8 (V-образная конфигурация) |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | OHV |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.7 кг/л.с. (129.1 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.8 кг/Нм (358.1 Нм/тонна) |
| Мощность на литр | 67.4 л.с./л |
Расход топлива
Данные о расходе топлива не предоставлены.
Дополнительная информация
- Объем масла в двигателе: 9.5 л
- Объем охлаждающей жидкости: 29.7 л
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 136 л
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая Allison
- Привод: Задний
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но со временем увеличивается до литра на тысячу. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — верный признак загрязнения дроссельной заслонки и клапана EGR. Если не обращать внимания, со временем начинаются рывки при движении на малых скоростях и ухудшение приемистости. Также часто встречаются течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе шкива коленвала — классика для этого мотора. Если вовремя не заменить сальники, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и свисту.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа системы охлаждения. Генератор начинает выдавать пониженное напряжение, что проявляется в тусклом свете фар и медленном вращении стартера. Помпа дает о себе знать характерным воем или свистом, особенно на холодную, а также подтеканием антифриза через контрольное отверстие. Если пропустить этот момент, возможен перегрев двигателя с последующей деформацией головки блока.