Дизельный двигатель Duramax LML V8 объемом 6.6 литра устанавливался на Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Double Cab Long Box с 2015 по 2017 год. Агрегат развивает 397 л.с. при 3000 об/мин и 1037 Нм крутящего момента при 1600 об/мин.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duramax LML |
| Объем | 6599 см³ (6.6 л) |
| Мощность | 397 л.с. при 3000 об/мин |
| Крутящий момент | 1037 Нм при 1600 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Количество цилиндров | 8, V-образное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/л.с., 116.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.3 кг/Нм, 303.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 60.2 л.с./л |
Расход топлива
Официальные данные о расходе топлива для данной модификации не предоставлены. Рекомендуется использовать дизельное топливо.
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла | 9.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 22.4 л |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Привод | Задний (DRW) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Allison |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора неизбежно появляется масляный аппетит. Сначала расход может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но со временем он растет. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Часто это связано с износом маслосъемных колпачков и залеганием поршневых колец. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в интеркулер и турбину, что ускоряет износ турбокомпрессора.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам на нижней части шкива. Задний сальник коленвала начинает капать на стыке двигателя и коробки, оставляя лужицы после стоянки. Плавающие обороты на прогретом двигателе — верный признак загрязнения дроссельной заслонки и клапана EGR, а также подсоса воздуха через треснувшие патрубки впускного коллектора. Если обороты «гуляют» на холодную, стоит проверить форсунки — их распылители закоксовываются к 150-200 тысячам километров.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а при запуске слышен свист ремня, который проскальзывает на шкиве. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие — это заметно по зеленым или розовым разводам на блоке двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока цилиндров.