Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Double Cab Long Box с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (397 лс) SRW Automatic (2015-2017).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 9.5 л (10.04 US qt / 8.36 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 22.4 л (23.67 US qt / 19.71 UK qt) |
| Топливный бак | 136 л (35.93 US gal / 29.92 UK gal) |
Моторное масло
- Двигатель: Duramax LML, 6.6 л, V8, дизель
- Спецификация: Для получения актуальной информации о допусках и вязкости войдите в систему.
- Вязкость: Рекомендуется 5W-40 или 15W-40 (в зависимости от климата).
Допуски и спецификации
- Стандарт: API CJ-4, ACEA E9
- Примечание: Используйте масла, соответствующие требованиям Duramax LML. Рекомендуется применять масла с низким содержанием золы (Low SAPS) для совместимости с системой DPF.
Другие жидкости
- Трансмиссионная жидкость (АКПП): Allison TES 295 (уточнить объем)
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4
- Жидкость ГУР: Dexron VI (уточнить объем)
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете этот пикап преимущественно в городских пробках или с частыми холостыми прогревами, стандартный интервал замены масла лучше сократить вдвое. В таких условиях масло быстрее насыщается сажей и топливом, что приводит к повышенному износу турбины и вкладышей коленвала. Первым признаком проблем станет появление металлической стружки на масляном щупе или падение давления на горячую — это прямой путь к дорогостоящему ремонту силового агрегата. Также не забывайте про замену топливного фильтра каждые 15-20 тысяч километров, иначе форсунки начнут «лить», вызывая плавающие обороты и черный дым из выхлопной трубы.
На машинах старше 5-7 лет критически важно менять антифриз и тормозную жидкость каждые 2-3 года независимо от пробега. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок цилиндров от электрохимической коррозии — это проявляется в виде белого налета на расширительном бачке и перегреве в пробках. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды закипает при интенсивном торможении, вызывая провал педали и гул гидроусилителя, что особенно опасно при буксировке тяжелых прицепов. Проверяйте состояние тормозных трубок: на машинах этого возраста они часто гниют изнутри, оставляя маслянистые подтеки на порогах и арках.