Двигатель Vortec L96 объемом 6.0 литра, установленный на Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Double Cab Long Box (2015-2019), представляет собой атмосферный бензиновый V8 с распределенным впрыском. Ниже приведены его основные характеристики, включая мощность, крутящий момент, динамику и расход топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec L96 |
| Объем двигателя | 5967 см³ (6.0 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 360 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 60.3 лс/л |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об/мин |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
| Расход топлива (город) | Нет данных |
| Расход топлива (трасса) | Нет данных |
| Расход топлива (смешанный) | Нет данных |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 136 л |
Дополнительные данные
- Соотношение мощность/вес: 8.1 кг/лс (124 лс/тонна)
- Соотношение крутящий момент/вес: 5.6 кг/Нм (177.3 Нм/тонна)
- Количество масла в двигателе: 5.7 л
- Охлаждающая жидкость: 16.1 л
Примечание: Данные по расходу топлива и динамике для данной модификации официально не указаны.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 3–4 тысячи километров, но со временем аппетит увеличивается до литра на тысячу. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки видны в районе шкива коленвала или в стыке двигателя с коробкой. Если вовремя не заметить, масло может попасть на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Обычно это проявляется как «дерганье» стрелки тахометра в диапазоне 600–900 об/мин, особенно при включении кондиционера или нагрузке от генератора. Часто это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода, но на больших пробегах может указывать на подсос воздуха через треснувшие вакуумные шланги или изношенную прокладку впускного коллектора. Игнорирование приводит к нестабильной работе и затрудненному пуску на горячую.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа системы охлаждения. Генератор начинает «выть» — появляется высокочастотный гул, который меняется в зависимости от нагрузки. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и разрядке аккумулятора. Помпа дает о себе знать сначала легким свистом или шелестом, затем — течью антифриза через контрольное отверстие. Характерный признак — подтеки охлаждающей жидкости на нижней части корпуса помпы и белый налет на радиаторе. Затягивать с заменой опасно: при заклинивании помпы ремень ГРМ может перескочить, что грозит встречей клапанов с поршнями.