Данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Double Cab Long Box 6.0 V8 (360 лс) DRW Automatic (2015-2019).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Vortec L96 |
| Объем масла (с фильтром) | 5.7 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 16.1 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 136 л |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость системы охлаждения: См. выше.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать оригинальную охлаждающую жидкость GM Dex-Cool.
- Трансмиссионная жидкость: Используйте жидкость Dexron VI.
Примечание: Всегда проверяйте уровень жидкостей при холодном двигателе и на ровной поверхности. Используйте только рекомендованные производителем жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете этот пикап преимущественно в городских пробках или с частыми холостыми прогревами, интервал замены моторного масла лучше сократить вдвое от заводского. В таких условиях масло быстрее насыщается продуктами неполного сгорания и теряет свои защитные свойства, что особенно критично для двигателя, работающего под нагрузкой. Жор масла начнется незаметно, но при редких заменах он быстро перерастет в постоянный расход, а на холодную могут появиться стуки гидрокомпенсаторов. Также не стоит забывать про замену антифриза: на машинах старше 5-6 лет он теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению рыжих отложений в радиаторе и печке, а в запущенных случаях — к закипанию и разрыву патрубков.
Тормозная жидкость на таких тяжелых машинах стареет быстрее из-за постоянного нагрева при торможениях в пробках. Если не менять её раз в два года, она набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и закисание поршней. Первый симптом — педаль становится ватной, а при резком торможении появляется гул и вибрация, которые многие ошибочно принимают за износ колодок. На старых машинах это особенно опасно: закисший суппорт может клинить, вызывая неравномерный износ тормозных дисков и перегрев ступичного подшипника, что проявится гулом на скорости.