Двигатель Vortec L96 — бензиновый атмосферный V8 объемом 6.0 литра, устанавливаемый на Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Double Cab Long Box. Обеспечивает мощность 360 л.с. и крутящий момент 515 Нм.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec L96 |
| Объем двигателя | 5967 см³ (6.0 л) |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 360 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 60.3 л.с./л |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об/мин |
| Количество масла в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 16.1 л |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива отсутствуют в предоставленной информации.
Особенности
- Двигатель продольной компоновки, спереди.
- Привод задний (DRW).
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic.
- Соотношение мощность/вес: 117.3 л.с./тонна.
- Соотношение крутящий момент/вес: 167.8 Нм/тонна.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый яркий симптом — растущий расход масла. Сначала это литр на 3-4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1000-1500 км. Характерно, что масло начинает уходить и через сальники клапанов — при перегазовках после длительной работы на холостых появляется сизый дым из выхлопной. В запущенных случаях масляные следы можно заметить на задней части двигателя, где сочится задний сальник коленвала, и в районе масляного фильтра, где подтекает прокладка теплообменника.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Это не всегда связано с дроссельной заслонкой: часто виноват подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные уплотнительные кольца форсунок. Обороты могут гулять в диапазоне 500-900 об/мин, особенно при включении кондиционера или нагрузки на генератор. Иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа в пробке — это верный признак того, что пора менять регулятор холостого хода или чистить дроссель.
Навесное оборудование на больших пробегах тоже начинает напоминать о себе. Генератор часто выдает сначала слабый свист под нагрузкой, а затем начинает «выть» из-за износа подшипников. Помпа системы охлаждения может подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив и разбрызгивается по ремню, вызывая его проскальзывание. Характерный признак скорой кончины помпы — вой или хруст при холодном пуске, который пропадает после прогрева. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть мотор и получить деформацию головки блока.