Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Standard Box 6.6 Duramax TD V8 (445 лс) SRW Automatic — полноразмерный пикап, выпускавшийся с 2017 по 2019 год. Оснащается дизельным двигателем V8 объемом 6.6 л, мощностью 445 л.с. и крутящим моментом 1234 Нм. Привод — задний, трансмиссия — 6-ступенчатый автомат Allison. Автомобиль рассчитан на 5 мест и имеет 4 двери.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Standard Box |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (445 лс) SRW Automatic |
| Годы выпуска | 2017 – 2019 |
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duramax L5P |
| Расположение | Переднее, продольное |
| Объем | 6604 см³ (6.6 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | OHV |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 445 л.с. при 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1234 Нм при 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 67.4 л.с./л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 29.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Allison |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355×40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 360 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 17; 8J x 18 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6083 мм |
| Ширина | 2045 мм |
| Высота | 1990 мм |
| Колесная база | 3904 мм |
| Колея передняя | 1748 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Диаметр разворота | 15.8 м |
| Снаряженная масса | 3290 кг |
| Полная масса | 5035 кг |
| Грузоподъемность | 1745 кг |
| Объем багажника (макс.) | 1728 л |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 5897 кг |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.4 кг/л.с., 135.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.7 кг/Нм, 375.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на кажущуюся монументальность, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина начинает проявляться на нижней кромке задних арок, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на сварные швы в районе порогов и задних лонжеронов — там со временем может пойти «рыжик» изнутри. На машинах, которые эксплуатировались в северных штатах или в условиях частого контакта с солью, нередко гниют кронштейны крепления топливного бака и окантовка ветрового стекла. Если вовремя не обработать эти зоны, через 5-7 лет можно получить сквозные дыры.
Салон к 8-10 годам жизни начинает досаждать скрипами и износом. Первыми сдаются водительское сиденье — рвется боковая поддержка, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает дребезжать на неровностях, а кнопки стеклоподъемников и подогрева сидений стираются до белого пластика. Обивка потолка нередко отклеивается в районе заднего стекла, особенно если машина часто стояла на солнце. Еще одна типичная болячка — закисание механизма складывания заднего сиденья, из-за чего оно перестает фиксироваться в поднятом положении.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто страдает блок управления кузовом — из-за попадания влаги через уплотнители капота начинают самопроизвольно срабатывать дворники или перестает работать центральный замок. Подрулевой переключатель поворотов и дворников к 150-200 тысячам км начинает «залипать» или включать не те режимы. Также распространена проблема с обрывом проводки в гофре между кузовом и дверью багажника — из-за этого перестают работать датчики парктроника и подсветка номера. Генератор на этих моторах живет недолго, если часто эксплуатировать машину в грязи — подшипники начинают выть уже к 120 тысячам км.