Двигатель 6.6 Duramax TD V8 (L5P) — дизельный силовой агрегат с турбонаддувом, устанавливаемый на Chevrolet Silverado 3500 HD III поколения (K2XX) в кузове Crew Cab Standard Box с 2017 по 2019 год. Обеспечивает высокую тягу и грузоподъемность.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Duramax L5P |
| Объем двигателя | 6604 см³ (6.6 л) |
| Мощность | 445 лс @ 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1234 Нм @ 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 67.4 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 7.7 кг/лс, 130 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.8 кг/Нм, 360.4 Нм/тонна |
Конструкция двигателя
- Конфигурация: V8, V-образный
- Диаметр цилиндра: 103 мм
- Ход поршня: 99 мм
- Степень сжатия: 16:1
- Клапаны на цилиндр: 4 (OHV)
- Система впрыска: Дизель Н.В (Common Rail?)
- Наддув: Турбонаддув с интеркулером
- Газораспределительный механизм: OHV
Системы двигателя
- Система охлаждения: 29.7 л охлаждающей жидкости
- Моторное масло: 9.5 л (спецификация — см. руководство)
- Противосажевый фильтр: Да
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Разгон 0-100 км/ч | Не указан |
| Расход топлива (город) | Не указан |
| Расход топлива (трасса) | Не указан |
| Расход топлива (смешанный) | Не указан |
| Выбросы CO₂ | Не указаны |
| Экологический стандарт | Не указан |
Примечание: Данные по динамике и расходу топлива отсутствуют в предоставленной информации. Для получения точных значений обратитесь к официальным источникам.
Дополнительные параметры
- Компоновка двигателя: Переднее, продольное расположение
- Топливо: Дизельное
- Тип наддува: Турбонаддув, Интеркулер
- Система впрыска топлива: Дизель Н.В
Коробка передач и привод
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая Allison
- Привод: Полный (4WD) с подключаемым передним мостом через муфту
Тормозная система
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 355x40 мм
- Задние тормоза: Дисковые вентилируемые, 360 мм
- ABS: Да
Подвеска
- Передняя: Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах
- Задняя: Неразъемная балка моста, рессорная
Размеры и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3424 кг |
| Полная масса | 5216 кг |
| Грузоподъемность | 1792 кг |
| Объем багажника | 1728 л |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Буксировка (12% уклон) | 5897 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенный рост расхода масла. Сначала он может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1-1,5 тысяч. Причина кроется в износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым при перегазовках после длительной работы на холостом ходу. Параллельно появляются масляные подтеки: сначала потение в районе переднего сальника коленвала, затем более активные капли с заднего сальника. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на сцепление, вызывая его пробуксовку.
Плавающие обороты на прогретом моторе — еще одна частая жалоба. Двигатель начинает «гулять» на холостых, стрелка тахометра дергается в диапазоне 100-200 оборотов. Это указывает на загрязнение дроссельной заслонки и клапана EGR, а также на подсос воздуха через треснувшие патрубки впускного коллектора. Со временем к этому добавляется нестабильная работа на холодную: мотор может троить первые 10-15 секунд после пуска, пока не выровняется подача топлива. Игнорирование этих симптомов ведет к повышенной вибрации и ускоренному износу подушек двигателя.
Навесное оборудование начинает сдавать после 150-200 тысяч. Генератор часто выдает предупреждающие признаки: сначала появляется гул подшипников, затем при нагрузке (включение фар, обогрева) напряжение проседает ниже 13 вольт. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие — это видно по следам антифриза на нижней части корпуса. Характерный свист или вой при запуске холодного двигателя указывает на износ обгонной муфты генератора. Если вовремя не заменить помпу, возможен перегрев с деформацией головки блока, что на этом моторе лечится только заменой ГБЦ в сборе.