Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Standard Box с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (445 лс) и полным приводом (4WD SRW) выпускался с 2017 по 2019 год. Автомобиль представляет собой полноразмерный пикап с 4 дверями и 5 местами.

Основные характеристики

ПараметрЗначение
МаркаChevrolet
МодельSilverado 3500 HD
ПоколениеSilverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Standard Box
Модификация6.6 Duramax TD V8 (445 лс) 4WD SRW Automatic
Годы выпуска2017 – 2019
Тип кузоваПикап, 4 двери, 5 мест
АрхитектураДвигатель внутреннего сгорания
ПриводПолный (подключаемый передний)
Коробка передач6-ступенчатая автоматическая Allison

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/кодDuramax L5P
ТипДизельный, с турбонаддувом и интеркулером
Объем6604 см³ (6.6 л)
Цилиндры8, V-образный
Диаметр цилиндра103 мм
Ход поршня99 мм
Степень сжатия16:1
Клапаны на цилиндр4
ГРМOHV
Мощность445 лс при 2800 об/мин
Крутящий момент1234 Нм при 1600 об/мин
Мощность на литр67.4 лс/л
Система впрыскаДизель Н.В (Common Rail?)
СистемыПротивосажевый фильтр
Масло (объем)9.5 л
Охлаждающая жидкость29.7 л

Габариты и масса

ПараметрЗначение
Длина6083 мм
Ширина2045 мм
Высота1985 мм
Колесная база3904 мм
Колея передняя1748 мм
Колея задняя1709 мм
Диаметр разворота15.8 м
Снаряженная масса3424 кг
Полная масса5216 кг
Грузоподъемность1792 кг
Объем багажника1728 л
Объем топливного бака136 л
Буксировка (12%)5897 кг

Ходовая часть и тормоза

ПараметрЗначение
Передняя подвескаНезависимая торсионная, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвескаНеразъемная балка моста, рессорная
Передние тормозаДисковые вентилируемые, 355x40 мм
Задние тормозаДисковые вентилируемые, 360 мм
ABSДа
Рулевое управлениеГлобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Размер шин235/80 R17; 265/70 R18
Размер дисков7.5J x 17; 8J x 18

Динамические характеристики

ПараметрЗначение
Соотношение мощность/вес7.7 кг/лс, 130 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес2.8 кг/Нм, 360.4 Нм/тонна

Опыт эксплуатации и частые проблемы

Кузов этих машин, несмотря на кажущуюся монументальность, имеет слабые места. На машинах старше 5-7 лет практически гарантированно можно найти коррозию на нижней кромке задних арок. Ржавчина лезет изнутри, вздувая краску пузырями, и если не вмешаться вовремя, проедает металл насквозь. Второе типичное место — пороги, особенно в районе задних дверей, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют рамки лобового стекла и швы на задней стенке кузова, особенно в местах стыка с кабиной. На машинах, эксплуатировавшихся в северных штатах, коррозия может добраться до днища и элементов подвески, превращая болты в труху при первой же попытке открутить.

Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — их каркас начинает люфтить, издавая характерный скрип при поворотах и неровностях. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, появляются дребезжащие звуки на холодную. Обивка сидений, особенно водительского, протирается на боковине подушки, а на машинах с большим пробегом может лопнуть кожа на руле. Ковролин под ногами водителя часто протирается до дыр, особенно если водитель привык ставить левую ногу на площадку отдыха.

Электрика — отдельная головная боль. Самый частый симптом — плавающие обороты холостого хода и нестабильная работа двигателя, вызванные окислением контактов в блоке предохранителей под капотом. Со временем контакты теряют упругость, греются и оплавляются, что может привести к отказу топливного насоса или блока управления. Часто глючит блок управления климатом — перестают работать режимы обдува, моторчик печки начинает выть или свистеть. Также распространена проблема с центральным замком: перестают работать кнопки на дверях, а приводы замков задних дверей клинят в мороз.

Подробные Справочники