Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Standard Box с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (445 лс) и полным приводом (4WD SRW) выпускался с 2017 по 2019 год. Автомобиль представляет собой полноразмерный пикап с 4 дверями и 5 местами.

Основные характеристики

Параметр Значение
Марка Chevrolet
Модель Silverado 3500 HD
Поколение Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Standard Box
Модификация 6.6 Duramax TD V8 (445 лс) 4WD SRW Automatic
Годы выпуска 2017 – 2019
Тип кузова Пикап, 4 двери, 5 мест
Архитектура Двигатель внутреннего сгорания
Привод Полный (подключаемый передний)
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая Allison

Двигатель

Параметр Значение
Модель/код Duramax L5P
Тип Дизельный, с турбонаддувом и интеркулером
Объем 6604 см³ (6.6 л)
Цилиндры 8, V-образный
Диаметр цилиндра 103 мм
Ход поршня 99 мм
Степень сжатия 16:1
Клапаны на цилиндр 4
ГРМ OHV
Мощность 445 лс при 2800 об/мин
Крутящий момент 1234 Нм при 1600 об/мин
Мощность на литр 67.4 лс/л
Система впрыска Дизель Н.В (Common Rail?)
Системы Противосажевый фильтр
Масло (объем) 9.5 л
Охлаждающая жидкость 29.7 л

Габариты и масса

Параметр Значение
Длина 6083 мм
Ширина 2045 мм
Высота 1985 мм
Колесная база 3904 мм
Колея передняя 1748 мм
Колея задняя 1709 мм
Диаметр разворота 15.8 м
Снаряженная масса 3424 кг
Полная масса 5216 кг
Грузоподъемность 1792 кг
Объем багажника 1728 л
Объем топливного бака 136 л
Буксировка (12%) 5897 кг

Ходовая часть и тормоза

Параметр Значение
Передняя подвеска Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска Неразъемная балка моста, рессорная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые, 355x40 мм
Задние тормоза Дисковые вентилируемые, 360 мм
ABS Да
Рулевое управление Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Размер шин 235/80 R17; 265/70 R18
Размер дисков 7.5J x 17; 8J x 18

Динамические характеристики

Параметр Значение
Соотношение мощность/вес 7.7 кг/лс, 130 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 2.8 кг/Нм, 360.4 Нм/тонна

Опыт эксплуатации и частые проблемы

Кузов этих машин, несмотря на кажущуюся монументальность, имеет слабые места. На машинах старше 5-7 лет практически гарантированно можно найти коррозию на нижней кромке задних арок. Ржавчина лезет изнутри, вздувая краску пузырями, и если не вмешаться вовремя, проедает металл насквозь. Второе типичное место — пороги, особенно в районе задних дверей, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют рамки лобового стекла и швы на задней стенке кузова, особенно в местах стыка с кабиной. На машинах, эксплуатировавшихся в северных штатах, коррозия может добраться до днища и элементов подвески, превращая болты в труху при первой же попытке открутить.

Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — их каркас начинает люфтить, издавая характерный скрип при поворотах и неровностях. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, появляются дребезжащие звуки на холодную. Обивка сидений, особенно водительского, протирается на боковине подушки, а на машинах с большим пробегом может лопнуть кожа на руле. Ковролин под ногами водителя часто протирается до дыр, особенно если водитель привык ставить левую ногу на площадку отдыха.

Электрика — отдельная головная боль. Самый частый симптом — плавающие обороты холостого хода и нестабильная работа двигателя, вызванные окислением контактов в блоке предохранителей под капотом. Со временем контакты теряют упругость, греются и оплавляются, что может привести к отказу топливного насоса или блока управления. Часто глючит блок управления климатом — перестают работать режимы обдува, моторчик печки начинает выть или свистеть. Также распространена проблема с центральным замком: перестают работать кнопки на дверях, а приводы замков задних дверей клинят в мороз.

Подробные Справочники