Для Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Standard Box с двигателем 6.0 V8 (360 лс) SRW Automatic (2015-2019) приведены заправочные объемы и спецификации жидкостей.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 5.7 л (6.02 US qt / 5.02 UK qt) |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 16.1 л (17.01 US qt / 14.17 UK qt) |
Топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 136 л (35.93 US gal / 29.92 UK gal) |
Другие жидкости
- Трансмиссионная жидкость: автоматическая коробка передач Hydra-Matic (6-ступенчатая) — см. руководство по эксплуатации.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (рекомендуется).
- Жидкость гидроусилителя руля: см. руководство.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: для получения точных допусков (например, dexos1) войдите в систему или обратитесь к руководству.
- Охлаждающая жидкость: DEX-COOL (органические кислоты, оранжевый цвет).
Примечание: Всегда используйте жидкости, соответствующие спецификациям производителя.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 6.0 литра в условиях постоянных городских пробок и тяжелых нагрузок (буксировка, перевозка грузов) настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 12-15 тысяч. В режиме частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу распредвала и вкладышей. Первым признаком проблем станет появление металлического стука при холодном пуске и рост расхода масла до литра на тысячу километров. Также не забывайте менять масляный фильтр при каждой замене — его забивание вызывает масляное голодание на низах.
На машинах старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что приводит к разрушению радиатора печки и появлению течи из-под помпы — сначала в виде подтеков на блоке, затем к перегреву. Тормозная жидкость, насыщаясь влагой, вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов, что проявляется в виде “ватной” педали и неравномерного износа колодок. Если при резком торможении педаль уходит в пол или появляется скрип при нажатии — жидкость уже потеряла свои свойства, и тормозные шланги могут вздуваться.