Модификация 6.0 V8 (360 лс) SRW Automatic оснащена атмосферным бензиновым двигателем Vortec L96 объемом 6.0 л. Двигатель выдает 360 лошадиных сил и 515 Нм крутящего момента, работая в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec L96 |
| Объем | 5967 см³ (6.0 л) |
| Мощность | 360 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество цилиндров | 8, V-образное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность на литр | 60.3 лс/л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.1 кг/лс, 123.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.6 кг/Нм, 177 Нм/тонна |
Расход топлива
Данные о расходе топлива не предоставлены.
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 5.7 л
- Охлаждающая жидкость: 16.1 л
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 136 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет литр на 3–4 тысячи километров, но постепенно он растет. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, закоксовываются свечи зажигания, и мотор начинает троить на холодную.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала «сопливит» уже к 150 тысячам, а задний — ближе к 200. Масло капает на защиту картера, и при длительной стоянке на асфальте остаются жирные пятна. Если запустить течь заднего сальника, масло может попасть на сцепление — тогда при трогании с места появляется запах гари и пробуксовка. Плавающие обороты на прогретом двигателе чаще всего связаны с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения коленвала, но иногда виноват подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера.
Навесное оборудование начинает сдавать после 180–200 тысяч. Генератор выдает напряжение ниже 13,5 вольт, фары тускнеют, а при включении кондиционера слышен вой подшипников. Помпа системы охлаждения подтекает через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на блоке двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву. Также часто выходит из строя натяжитель ремня навесного оборудования — появляется металлический стук при запуске и на холостых оборотах.