Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Standard Box 6.0 V8 (360 лс) 4WD SRW Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

В данном разделе представлены заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки (PCD) для пикапа Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Standard Box с двигателем 6.0 V8 (360 лс) и полным приводом (4WD SRW Automatic), выпускавшегося с 2015 по 2019 год.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип дисков: Стальные или легкосплавные, оригинальные.
• Вылет (ET): Для дисков 7.5J x 17 вылет составляет 43 мм; для 8J x 18 — 43 мм.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 2.4 бар (35 psi) при стандартной нагрузке.
• Запасное колесо: Полноразмерное запасное колесо (обычно устанавливается под кузовом).

Особенности ходовой части

На Chevrolet Silverado 3500 HD III с двигателем 6.0 V8 ходовая часть рассчитана на серьезные нагрузки, но с возрастом начинает доставлять хлопоты. Первыми сдаются стойки стабилизатора — уже к 40–50 тысячам километров появляется характерный стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Если не обращать внимания, стук усиливается, переходя в дребезжание на любой кочке. Сайлентблоки служат дольше, но к 80–100 тысячам километров начинают «плыть»: появляется ощущение разболтанности руля, машина требует постоянной подруливания на прямой, а при резком старте или торможении слышен глухой удар в районе колес. Затягивать с заменой не стоит — изношенные сайлентблоки быстро убивают шины, вызывая неравномерный износ протектора.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Из-за большого веса машины и частой эксплуатации с грузом они начинают гудеть уже после 60–80 тысяч километров. Сначала гул появляется только на скорости 60–80 км/ч, напоминая шум от зимней резины, но со временем становится слышен на всех скоростях. Характерный признак — при повороте руля влево или вправо гул меняет тональность или пропадает. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить на ходу, что приведет к серьезной аварии. На машинах с пробегом за 150 тысяч километров ступичные узлы приходится менять каждые 40–50 тысяч, особенно если автомобиль часто таскает тяжелые прицепы.

Шинный калькулятор