Данные по моторному маслу, охлаждающей жидкости и другим заправочным объемам для Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Standard Box 6.0 V8 (360 лс) 4WD SRW Automatic (2015-2019).

Моторное масло

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяVortec L96
Объем масла (с фильтром)5.7 л (6.02 US qt / 5.02 UK qt)

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем охлаждающей жидкости16.1 л (17.01 US qt / 14.17 UK qt)

Топливная система

ПараметрЗначение
Объем топливного бака136 л (35.93 US gal / 29.92 UK gal)

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип коробки передач6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic

Тормозная система

ПараметрЗначение
Передние тормозаДисковые вентилируемые, 355x40 мм
Задние тормозаДисковые вентилируемые, 373x34 мм

Другие жидкости

  • Масло в трансмиссии: см. руководство по эксплуатации.
  • Масло в раздаточной коробке: см. руководство.
  • Масло в мостах: см. руководство.
  • Жидкость гидроусилителя руля: см. руководство.
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (см. руководство).

Примечание: Для точных допусков и спецификаций обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

Если ваш пикап часто работает в городских пробках или используется для буксировки тяжелых прицепов, не полагайтесь на стандартный регламент замены масла. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства из-за постоянных циклов разогрева и охлаждения, а также работы на холостых оборотах. Рекомендуется сократить интервал замены до 7-8 тысяч километров вместо заводских 12-15 тысяч. Это особенно важно для двигателя, который склонен к повышенному расходу смазки при износе маслосъемных колпачков — свежее масло замедлит их закоксовывание и снизит вероятность появления плавающих оборотов на горячую.

Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет ингибиторы коррозии, что приводит к разрушению радиатора и появлению накипи в системе охлаждения — это грозит перегревом и стуками в двигателе. Тормозную жидкость меняйте каждые два года, иначе она набирает влагу, вызывая коррозию суппортов и главного цилиндра. На старых машинах это проявляется как скрипы при торможении и провал педали в жару, что особенно опасно при буксировке.