Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Long Box 6.6 TD V8 (445 лс) 4WD DRW Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Long Box 6.6 TD V8 (445 лс) 4WD DRW Automatic (2017-2019) предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 8x180 мм (8 болтов, диаметр окружности 180 мм)
• Центральное отверстие (хаб): 124.9 мм
• Крепеж: гайка M14x1.5

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
• Передняя подвеска: Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах
• Задняя подвеска: Неразъемная балка моста, рессора
• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 355x40 мм
• Задние тормоза: Дисковые вентилируемые, 355x40 мм

Особенности ходовой части

На Chevrolet Silverado 3500 HD III с дизелем 6.6 TD стойки стабилизатора — расходник, который начинает стучать уже после 30–40 тысяч километров. Характерный симптом — глухой металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный со стороны передних колес. Если затянуть с заменой, стук переходит в более звонкий и частый, а при раскачке кузова на стоянке слышен отчетливый лязг. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 60–80 тысячам: появляется плавающий стук в поворотах и при торможении, а на ямах — ощутимый удар в руль. Задние сайлентблоки живут дольше, но после 100 тысяч начинают скрипеть при загрузке кузова, особенно в сырую погоду.

Ступичные подшипники на этом тяжелом пикапе — слабое место. Первый гул появляется уже к 50–70 тысячам, причем он нарастает плавно: сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем становится постоянным, напоминающим гул самолета. Если подшипник запустить, он начинает греться, что можно заметить по нагреву ступицы рукой после поездки. В запущенных случаях появляется люфт колеса, который ощущается как вибрация в руль на прямой и увод машины в сторону при торможении. Менять подшипники приходится в сборе со ступицей, и оригинал ходит не намного дольше качественного аналога.

Шинный калькулятор