Двигатель Duramax LML — 6.6-литровый турбодизель V8 с системой впрыска Common Rail и турбонаддувом с интеркулером. Агрегат развивает 397 л.с. при 3000 об/мин и 1037 Нм при 1600 об/мин. Удельная мощность — 60.2 л.с./л, степень сжатия 16:1. Двигатель оснащен сажевым фильтром и соответствует экологическим нормам.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Duramax LML |
| Объем | 6599 см³ (6.6 л) |
| Мощность | 397 л.с. при 3000 об/мин |
| Крутящий момент | 1037 Нм при 1600 об/мин |
| Удельная мощность | 60.2 л.с./л |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Количество цилиндров | 8 (V-образное расположение) |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | OHV (толкатели) |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Охлаждающая жидкость | 29.7 л |
| Моторное масло | 9.5 л (спецификацию см. в руководстве) |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.4 кг/л.с. (119.7 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.2 кг/Нм (312.7 Нм/тонна) |
Расход топлива
Официальные данные по расходу топлива для данной модификации отсутствуют. Рекомендуется ориентироваться на реальные показатели эксплуатации.
Дополнительные сведения
- Топливо: Дизельное
- Системы двигателя: Сажевый фильтр (DPF)
- Компоновка: Переднее продольное расположение
- Привод: Задний (SRW)
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая Allison
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает расти расход масла. Сначала это незаметно — литр на 3-4 тысячи километров, но после 200-250 тысяч пробега аппетит может увеличиться до литра на тысячу. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. Масло начинает подтекать через передний сальник коленвала — появляются масляные подтеки на передней части двигателя, которые со временем замасливают ремень и шкивы. Задний сальник тоже часто сдается, но его течь заметна только по масляным пятнам на стыке двигателя и коробки.
Плавающие обороты на прогретом моторе — верный признак загрязнения дроссельной заслонки и системы вентиляции картерных газов. Обороты могут гулять от 600 до 900, а при резком сбросе газа двигатель иногда глохнет. Это сопровождается нестабильной работой на холостых и легким подергиванием при движении накатом. Если вовремя не почистить систему, начинаются проблемы с запуском на горячую — стартер крутит дольше обычного, а мотор схватывает с трудом.
Навесное оборудование начинает подводить после 150 тысяч. Генератор выдает сначала слабый гул подшипников, который усиливается при нагрузке — фары начинают моргать, а напряжение в бортовой сети падает ниже 13 вольт. Помпа системы охлаждения подтекает через дренажное отверстие — антифриз капает на защиту картера, а при запуске слышен характерный свист подшипника. Если пропустить этот момент, помпа может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.