Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (397 лс) DRW Automatic: Размеры шин, дисков и разболтовка

Для Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (397 лс) DRW Automatic (2015-2017) предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 8x165.1 мм (8x6.5 дюймов)
• Центральное отверстие (хаб): 124.9 мм
• Крепеж: Гайки, резьба M14x1.5

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
• Передняя подвеска: Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах
• Задняя подвеска: Неразъемная балка моста, рессора
• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 355x40 мм
• Задние тормоза: Дисковые вентилируемые, 355x40 мм
• ABS: Антиблокировочная система тормозов

Особенности ходовой части

На Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 ходовая часть испытывает колоссальные нагрузки из-за массы автомобиля и мощности дизеля. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их стук в передней части слышен уже после 30–40 тысяч километров, особенно при проезде лежачих полицейских и поворотах на малой скорости. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и «плавать» в геометрии подвески к 60–80 тысячам, что проявляется в виде вибраций на руле при торможении и неравномерного износа резины. Ступичные подшипники — слабое место: гул, нарастающий при повороте руля, появляется уже после 50–70 тысяч, а при запущенном состоянии подшипник может заклинить, что приведет к потере управления.

Задняя часть тоже требует внимания: сайлентблоки продольных тяг изнашиваются к 80–100 тысячам, вызывая стук при трогании с места и сбросе газа. Резиновые втулки стабилизатора задней оси дубеют на морозе, что провоцирует скрипы в кузове. Из-за постоянной работы с прицепом или грузом амортизаторы теряют эффективность уже к 60 тысячам — машина начинает раскачиваться на волнах, а на кочках появляются глухие удары. Регулярная диагностика каждые 15–20 тысяч километров обязательна, иначе износ одной детали быстро убивает соседние узлы.

Шинный калькулятор