Справочные данные по заправочным емкостям и спецификациям моторного масла для Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Long Box с двигателем 6.6 Duramax TD V8 (397 лс) DRW Automatic (2015-2017).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 9.5 л (10.04 US qt / 8.36 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 29.7 л (31.38 US qt / 26.13 UK qt) |
| Топливный бак | 136 л (35.93 US gal / 29.92 UK gal) |
Моторное масло
- Двигатель: Duramax LML, 6.6 л, V8, дизель
- Объем масла: 9.5 л (с фильтром)
- Спецификация: Для получения точной спецификации моторного масла (например, API CJ-4, CK-4) войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации.
- Допуски: Рекомендуется использовать масла, соответствующие стандартам GM для дизельных двигателей Duramax.
Другие жидкости
- Трансмиссионная жидкость (АКПП): См. руководство по эксплуатации (Allison 6-ступенчатая).
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (проверьте уровень).
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство.
Примечание: Всегда проверяйте уровень жидкостей при холодном двигателе и на ровной поверхности. Используйте только рекомендованные производителем жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете этот автомобиль преимущественно в городских пробках или с частыми холостыми прогревами, стандартный интервал замены масла лучше сократить вдвое. В таких условиях масло быстрее насыщается сажей и топливом, что приводит к повышенному износу турбины и вкладышей. Первым признаком проблем станет появление гула от двигателя на холостых оборотах и увеличение расхода смазки — если заметили, что уровень начал падать между заменами, не ждите контрольной лампы. Также в тяжелых условиях быстрее забивается сажевый фильтр, что проявляется плавающими оборотами и снижением тяги.
Для машин старше 5-7 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет присадки, защищающие радиатор и печку от коррозии — это ведет к появлению рыжего налета в расширительном бачке и забиванию каналов, что вызывает перегрев в пробках. Тормозная жидкость накапливает влагу, из-за чего педаль становится ватной, а в запущенных случаях начинают гнить трубки и суппорта — сначала появляется ржавчина на штуцерах, затем подтеки. Проверяйте состояние трубок при каждой замене колодок, особенно в местах крепления к кузову.