Модификация 6.0 V8 (360 лс) SRW Automatic оснащается атмосферным бензиновым двигателем Vortec L96 рабочим объемом 6.0 литра. Двигатель развивает мощность 360 лошадиных сил при 5400 об/мин и крутящий момент 515 Нм при 4200 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec L96 |
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем двигателя | 5967 см³ (6.0 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образное расположение |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанный механизм | OHV, VVT (2 клапана на цилиндр) |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Мощность | 360 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 60.3 лс/л |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об/мин |
| Объем моторного масла | 5.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 16.1 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.2 кг/лс, 121.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.7 кг/Нм, 173.9 Нм/тонна |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 136 л |
Примечание: данные по разгону и максимальной скорости отсутствуют.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет литр на 3-4 тысячи километров, но постепенно увеличивается до литра на тысячу. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовке после длительной работы на холостом ходу из выхлопной трубы вылетает сизый дым. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к детонации и постепенному разрушению катализаторов.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Первым сдается задний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач. Затем начинают потеть сальники распредвалов. На асфальте под машиной появляются характерные масляные пятна, особенно после ночной стоянки. Если не менять сальники вовремя, масло может попасть на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист.
Плавающие обороты на горячем двигателе — верный признак загрязнения дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Мотор начинает «дергаться» на холостом ходу, особенно после остановки в пробке. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: сначала пропадает зарядка на холодную, затем начинается гул подшипников. Помпа водяного охлаждения сдается ближе к 300 тысячам — появляется характерный вой, а затем и течь антифриза через контрольное отверстие.