Двигатель 6.0 V8 (360 лс) модели Vortec L96 устанавливался на Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Long Box с 2015 по 2019 год. Атмосферный бензиновый двигатель с распределенным впрыском и газораспределительным механизмом OHV с VVT.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec L96 |
| Объем двигателя | 5967 см³ (6.0 л) |
| Мощность | 360 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 515 Нм @ 4200 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество цилиндров | 8 (V-образный) |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 16.1 л |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.7 кг/лс, 115.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6 кг/Нм, 165.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 60.3 лс/л |
Расход топлива
Официальные данные о расходе топлива для данной модификации отсутствуют. Рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 91.
Примечания
- Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic.
- Привод полный (4WD) с возможностью подключения передних колес через муфту.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем увеличивается до литра на тысячу. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Также появляются масляные отложения на свечах зажигания и в камере сгорания, что приводит к пропускам зажигания и нестабильной работе на холодную.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего начинает потеть задний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач. Передний сальник коленвала и сальники распредвалов тоже могут давать течь, особенно если машина часто эксплуатировалась с перегрузками. Масло может капать на защиту картера, а при сильной течи — попадать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичная «возрастная» болячка, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Двигатель может «дергаться» на прогреве, а при остановке на светофоре обороты то падают почти до глохновения, то резко подскакивают. Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — сначала появляется гул подшипников, затем падает напряжение в бортовой сети, что заметно по тусклому свету фар и медленному вращению стартера. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: характерный свист или вой на холодную, а затем подтекание антифриза через дренажное отверстие — верный признак скорой замены.