Chevrolet Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Long Box 6.0 V8 (301 лс) Automatic CNG — тяжелый пикап, выпускавшийся с 2015 по 2016 год. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 6.0 л, работающим также на сжатом природном газе (CNG). Привод задний, коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD III (K2XX) Crew Cab Long Box |
| Модификация | 6.0 V8 (301 лс) Automatic CNG |
| Годы выпуска | 2015 – 2016 |
| Тип кузова | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензин / метан (CNG) |
| Мощность | 301 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 452 Нм @ 4200 об./мин. |
| Объем двигателя | 5967 см³ (6.0 л) |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHV, VVT |
| Модель/код двигателя | Vortec LC8 |
| Мощность на литр | 50.4 лс/л |
| Макс. частота вращения | 6000 об./мин. |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic |
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 350x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 373x34 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6563 мм |
| Ширина | 2045 мм |
| Высота | 1979 мм |
| Колесная база | 4259 мм |
| Колея передняя | 1748 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 214 мм |
| Диаметр разворота | 17.1 м |
Емкости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака (бензин) | 136 л |
| Объем топливного бака (CNG) | 67 кг |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 15.5 л |
Буксировочная способность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12% уклона) | 4037 кг |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 17; 8J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогами — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Нижняя кромка дверей, особенно задних, тоже страдает: скапливающаяся грязь и реагенты выедают металл изнутри, и через пару зим можно заметить вздутия. Рамные лонжероны, несмотря на кажущуюся прочность, любят гнить в районе крепления рессор и передних рычагов — если не мыть днище после соленых дорог, через 8-10 лет там могут образоваться сквозные дыры. Капот и крыша обычно держатся дольше, но сколы на передней кромке капота быстро превращаются в очаги коррозии.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо со временем теряет жесткость, особенно в районе центральных дефлекторов — на кочках слышен характерный треск. Водительское сиденье проседает с левого края подушки, а обивка на боковинах (особенно у крупных водителей) протирается до дыр. Кнопки на дверных картах и блоке климат-контроля часто теряют подсветку или начинают западать — контакты окисляются от перепадов влажности. Шумоизоляция на полу со временем спрессовывается, и после 100-120 тысяч пробега в салоне становится заметно громче гул от шин и дороги.
Электрика подкидывает сюрпризы ближе к 10 годам. Чаще всего глючит блок управления отопителем — моторчик печки может начать работать только на одной скорости, а заслонки перестают переключать режимы обдува. Массовые провода под капотом, особенно в районе аккумулятора, окисляются, что приводит к плавающим оборотам и трудному пуску после дождя. Задние фонари и подсветка номера страдают от плохого контакта в разъемах — лампы перегорают чаще обычного, а иногда и вовсе гаснут на ходу. Датчики уровня топлива в баке к этому возрасту врут на 10-15 литров, особенно в морозы.