Для правильного технического обслуживания Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Regular Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 необходимо соблюдать рекомендованные объемы и типы масел.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 24 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | Автоматическая коробка передач Allison, 6 скоростей |
| Объем масла в коробке передач | Не указан |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Тип подвески | Передняя: независимая торсионная на двойных поперечных рычагах; Задняя: неразъемная балка моста, рессора |
| Тормозные системы | Передние: дисковые вентилируемые 325x38 мм; Задние: дисковые вентилируемые 325x30 мм |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 265/75 R16; 225/75 R17 |
| Размер дисков | 7J x 16; 7.5J x 17 |
Рекомендации по обслуживанию
На этих тяжелых пикапах с дизелем, особенно если машина используется в городе с частыми простоями в пробках, стандартный интервал замены масла лучше сократить вдвое. В условиях постоянного холостого хода и медленного движения мотор не выходит на рабочую температуру, топливо попадает в масло, а сажевый фильтр регенерирует чаще, что приводит к разжижению смазки. Если вы заметили, что масло стало пахнуть соляркой или его уровень начал расти — это верный признак, что менять его нужно не реже, чем каждые 7-8 тысяч километров. Игнорирование этого приведет к повышенному износу вкладышей коленвала и закоксовыванию поршневых колец, что вылечится только капитальным ремонтом.
Для машин старше 8-10 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и головку блока от электрохимической коррозии. Если в расширительном бачке появился бурый налет или хлопья, а печка стала греть хуже — немедленно промывайте систему и заливайте свежий состав, иначе прогорит прокладка головки блока. Тормозную жидкость на таких машинах нужно менять каждые два года, не дожидаясь, пока она почернеет. Влажная среда в системе приводит к закисанию поршней в суппортах — сначала появляется скрип при торможении, затем машину начинает уводить в сторону, а в запущенных случаях клинит колесо, что на тяжелом пикапе чревато аварией.