В 2007 году начался выпуск Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Regular Cab Long Box с двигателем 6.6 Duramax TD V8 и полным приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем двигателя | 6599 см³ |
| Мощность | 365 лс @ 3200 об/мин |
| Крутящий момент | 895 Нм @ 1600 об/мин |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 103 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Модель двигателя | Duramax LMM |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод (4WD) |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Автоматическая 6-ступенчатая Allison |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5714 мм |
| Ширина автомобиля | 2436 мм |
| Высота автомобиля | 1919 мм |
| Колесная база | 3378 мм |
| Снаряженная масса | 2902 кг |
| Допустимая полная масса | 4490 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1588 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 2170 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста с рессорами |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325x38 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325x30 мм |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 265/75 R16; 225/75 R17 |
| Размер дисков | 7J x 16; 7.5J x 17 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество мест | 2 |
| Количество дверей | 2 |
| Тип кузова | Пикап, Regular Cab Long Box |
| Соотношение мощность/вес | 8 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.2 кг/Нм |
| Максимальная скорость двигателя | 3450 об/мин |
| Дорожный просвет | 233 мм |
| Диаметр разворота | 13.8 м |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла в двигателе | 9.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 24 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12% уклон) | 5897 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно если автомобиль эксплуатировался в регионах с солеными дорогами, начинает активно гнить. Первыми сдаются задние арки, причем ржавчина лезет изнутри, вспучивая краску пузырями. Нижняя кромка дверей и пороги — еще одно слабое место: грязь и реагенты забиваются под уплотнители, и через пару зим металл проедается насквозь. Также часто гниют места крепления подножек и задний борт, где скапливается влага. Если не обрабатывать скрытые полости, к 10-12 годам можно получить дыры в полу в районе ног водителя и пассажира.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах соединений, и на кочках слышен отчетливый треск. Водительское сиденье, даже при нормальном весе, проседает — поролон теряет упругость, и каркас начинает давить в бедро. Обивка на руле и рычаге КПП стирается до блестящей кожи, а накладки на педалях истираются до металла. К 150-200 тысячам пробега часто ломаются механизмы регулировки сидений, особенно электрические приводы поясничного подпора.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Очень часто глючит блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает выть на одной скорости. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает стоп-сигнал или габариты. Еще одна типичная болячка — отказ привода стеклоподъемника в водительской двери: моторчик работает, но стекло либо застревает, либо опускается с перекосом. Плавающие обороты на холостом ходу и периодический «чек» по лямбда-зонду — тоже обычное дело для машин с пробегом за 200 тысяч километров.