Для правильного технического обслуживания Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Regular Cab Long Box 6.0 V8 (360 лс) SRW Automatic необходимо соблюдать рекомендованные объемы и типы масел.

Двигатель

ПараметрЗначение
Объем масла в двигателе5.7 литра
Тип охлаждающей жидкостиНе указан
Объем охлаждающей жидкости15.5 литра

Коробка передач

ПараметрЗначение
Тип коробки передачАвтоматическая Hydra-Matic
Объем масла в коробке передачНе указан

Дополнительные системы

ПараметрЗначение
Объем тормозной жидкостиНе указан
Объем масла в редукторе заднего мостаНе указан

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам этого грузовика с большим бензиновым мотором, особенно при эксплуатации в городских пробках или с частыми холостыми прогревами, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо заводских 12-15 тысяч. В тяжелых условиях, когда двигатель подолгу работает на холостых оборотах, масло быстрее насыщается продуктами износа и топливом, что приводит к появлению черного нагара на поршнях и закоксовыванию маслосъемных колец. Первый симптом — увеличивающийся расход масла, когда на 1000 км начинает уходить до литра смазки, а на холодную появляется сизый дым из выхлопной трубы. Также не забывайте про гидрокомпенсаторы: на старом масле они начинают стучать на холодную, особенно в морозы, что слышно как металлический цокот в верхней части двигателя.

Для машин старше 10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок цилиндров от электрохимической коррозии. Если жидкость стала ржавой или мутной, ждите появления течи в районе помпы и нижнего патрубка радиатора — это проявляется как подтеки оранжевого или зеленого цвета на асфальте после стоянки. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе она набирает влагу, что приводит к коррозии главного цилиндра и суппортов. Первый признак — педаль тормоза становится «ватной» и проваливается при резком нажатии, а на задних колесах начинают подклинивать поршни, вызывая неравномерный износ колодок и перегрев ступиц.