В 2007 году был выпущен пикап Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900) Regular Cab Long Box с двигателем V8 объемом 6.0 литра и мощностью 360 лошадиных сил. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам моторного масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 5967 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Тип масла (рекомендация) | Не указана в данных |
| Объем моторного масла | 5.7 л |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указана в данных |
| Объем охлаждающей жидкости | 15.5 л |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип передней подвески | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325x38 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 325x30 мм |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Размер шин | 265/75 R16; 225/75 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 7.5J x 17 |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Общие характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса | 2603 кг |
| Допустимая полная масса | 4490 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1887 кг |
| Объем багажника максимальный | 2170 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
| Длина автомобиля | 5714 мм |
| Ширина автомобиля | 2436 мм |
| Высота автомобиля | 1919 мм |
| Колесная база | 3378 мм |
| Колея передняя | 1742 мм |
| Колея задняя | 1676 мм |
| Дорожный просвет | 233 мм |
| Диаметр разворота | 13.8 м |
| Максимальная масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 5670 кг |
Рекомендации по обслуживанию
Для Chevrolet Silverado 3500 HD II с бензиновым V8 6.0, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках или с частыми холостыми прогревами, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров. В тяжелых условиях (буксировка, длительная работа на холостом ходу, короткие поездки зимой) масло быстрее теряет свои свойства, что ведет к повышенному износу распредвала и вкладышей. Первым симптомом запущенного масляного голодания становится стук гидрокомпенсаторов на холодную, который со временем переходит в постоянный цокот. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года: старая охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевый радиатор и блок цилиндров от электрохимической коррозии. Если на стыках патрубков или под крышкой расширительного бачка появился ржавый налет, это верный признак того, что антифриз пора менять — иначе скоро начнут течь прокладки водяного насоса.
Тормозная жидкость на машинах старше 10 лет — отдельная головная боль. Она гигроскопична, и со временем в ней накапливается вода, что приводит к коррозии главного цилиндра и суппортов. Первый симптом — педаль тормоза становится «ватной» или проваливается при резком нажатии. Если при торможении слышен скрип или хруст из-под колес, а на порогах и арках задних колес уже появились очаги ржавчины, не откладывайте замену жидкости — это напрямую влияет на безопасность. Также советую раз в год проверять состояние тормозных шлангов: на старых машинах они трескаются изнутри, и при резком торможении могут лопнуть, оставив вас без тормозов.