Под капотом данной модификации установлен 6-литровый V8-двигатель Vortec LY6 с рабочим объемом 5967 см³ и максимальной мощностью 360 лс при 5400 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | Vortec LY6 |
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Объем двигателя | 5967 см³ |
| Количество цилиндров | 8 (V-образный) |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Газораспределительный механизм | OHV (с верхним расположением распределительных валов) |
| Максимальная мощность | 360 лс @ 5400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 515 Нм @ 4200 об/мин |
| Мощность на литр объема | 60.3 лс/л |
| Максимальная скорость вращения коленвала | 6000 об/мин |
| Компоновка двигателя | Передняя, продольная |
Динамика и характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.7 кг/лс (130.3 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.4 кг/Нм (186.4 Нм/тонна) |
| Объем масла в двигателе | 5.7 литра |
| Тип привода | Полный привод (задние колеса перманентно, передние — через муфту) |
| Количество передач | 6 автоматических (Hydra-Matic) |
| Максимальная скорость | Не указана |
| Ускорение 0–100 км/ч | Не указано |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 129 литров |
| Максимальная грузоподъемность | 2408 кг |
| Допустимая полная масса | 5171 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (уклон 12%) | 5443 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 2763 кг |
| Объем багажника | 2170 литров |
| Длина автомобиля | 5714 мм |
| Ширина автомобиля | 2436 мм |
| Высота автомобиля | 1919 мм |
| Колесная база | 3378 мм |
| Колея передняя | 1742 мм |
| Колея задняя | 1897 мм |
| Дорожный просвет | 233 мм |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает расти расход масла. Сначала это незаметно — литр на 3-4 тысячи километров, но после 200-250 тысяч пробега аппетит может увеличиться до литра на тысячу. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. Масло начинает подъедать через залегшие кольца и изношенные маслосъемные колпачки. Если вовремя не обратить внимание, это приводит к отложениям на поршнях и калильному зажиганию.
Вторая распространенная проблема — течи сальников. Передний сальник коленвала и сальник распредвала начинают «потеть» уже после 150 тысяч. Масло капает на защиту картера, а при езде по трассе — на выпускной коллектор, что дает характерный запах гари в салоне. Задний сальник коленвала может начать подтекать ближе к 200 тысячам, но его замена — трудоемкая операция, требующая снятия коробки. Если не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и стук вкладышей.
Плавающие обороты на горячую — типичный симптом износа дроссельной заслонки и загрязнения датчика положения дросселя. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, особенно после остановки в пробке. Часто это сопровождается нестабильной работой на холодную — мотор может глохнуть сразу после запуска, пока не прогреется. Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — сначала появляется гул подшипников, потом пропадает зарядка. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или оранжевые подтеки на блоке. Если не заменить вовремя, можно получить перегрев и деформацию головки блока.