Двигатель Vortec L96 V8 объемом 6.0 литра, установленный на Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Regular Cab Long Box, развивает 360 лошадиных сил и 515 Нм крутящего момента. Ниже приведены подробные характеристики мотора, включая динамику и расход топлива.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec L96 |
| Объем двигателя | 5967 см³ (6.0 л) |
| Конфигурация | V8 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанный механизм | OHV, VVT |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 360 лс @ 5400 об./мин. |
| Крутящий момент | 515 Нм @ 4200 об./мин. |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об./мин. |
| Мощность на литр | 60.3 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 7.3 кг/лс, 137.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 196.6 Нм/тонна |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
| Расход топлива (город) | Нет данных |
| Расход топлива (трасса) | Нет данных |
| Расход топлива (смешанный) | Нет данных |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 136 л |
Дополнительная информация
- Моторное масло: объем 5.7 л, спецификация уточняется.
- Охлаждающая жидкость: объем 15.5 л.
- Система смазки: с мокрым картером.
- Экологические нормы: не указаны.
Примечание: данные по динамике и расходу топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленном источнике.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход проявляется незаметно — приходится доливать литр между заменами, затем интервал сокращается до 500–700 км. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и износе маслоотражательных колпачков. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к детонации и перегрузке катализатора.
Сальники коленвала и распредвала с годами дубеют и начинают «потеть». Сначала это просто маслянистый налет на стыке блока и поддона, но со временем появляются капли на асфальте после ночной стоянки. Особенно коварен задний сальник коленвала — его замена требует снятия коробки передач, что выливается в серьезные затраты. Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще один частый симптом. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший впускной коллектор. Обороты могут «гулять» от 600 до 900 об/мин, а при резком сбросе газа — даже глохнуть на секунду.
Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет свой ресурс. Генератор начинает «выть» под нагрузкой — сначала при включении фар или кондиционера, затем постоянно. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и перегреву. Помпа системы охлаждения дает о себе знать свистом или стуком, а также подтеканием антифриза через дренажное отверстие. Характерный признак — лужица зеленой или оранжевой жидкости под передней частью двигателя после стоянки. Если помпу не заменить вовремя, она может разрушиться, и осколки крыльчатки забьют радиатор, вызвав перегрев.