Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Regular Cab Long Box 6.0 V8 (360 лс) DRW Automatic — тяжелый пикап, выпускавшийся с 2011 по 2014 год. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 6.0 л, мощностью 360 л.с. и крутящим моментом 515 Нм. Привод задний, коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic. Автомобиль рассчитан на 2 места, имеет 2 двери и грузоподъемность до 3273 кг.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Regular Cab Long Box |
| Модификация | 6.0 V8 (360 лс) DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2011 – 2014 |
| Тип кузова | Пикап, 2 дверей, 2 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec L96 |
| Тип | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем | 5967 см³ (6.0 л) |
| Мощность | 360 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределение | OHV, VVT |
| Мощность на литр | 60.3 л.с./л |
| Максимальные обороты | 6000 об/мин |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 15.5 л |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2805 кг |
| Полная масса | 6078 кг |
| Грузоподъемность | 3273 кг |
| Объем багажника (макс.) | 2138 л |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 6395 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5715 мм |
| Ширина | 2436 мм |
| Высота | 1966 мм |
| Колесная база | 3369 мм |
| Передняя колея | 1748 мм |
| Задняя колея | 1906 мм |
| Дорожный просвет | 224 мм |
| Диаметр разворота | 13.9 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 373x34 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Соотношения мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 128.3 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 183.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на кажущуюся монументальность, имеет слабые места. Чаще всего коррозия начинает проявляться на нижней кромке задних арок, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Также ржавчина активно идет по сварным швам в районе порогов и на стыке заднего борта с кузовом. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными дорогами, обязательно проверяйте днище в районе крепления рессор — там часто отслаивается заводской антикор. Передние крылья могут гнить снизу, у подкрылков, особенно если они были повреждены или плохо подогнаны после ремонта.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Пластик панели приборов со временем теряет эластичность, и на неровностях появляются сверчки в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. Водительское сиденье, особенно если оно с электроприводом, часто имеет износ боковой поддержки — кожа или кожзам лопается и протирается. Руль может облезать, особенно на машинах, которые стояли на солнце. Также нередко выходит из строя механизм складывания заднего борта — закисают петли и защелки, требуя смазки или замены.
Электрика с годами преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ работы стеклоподъемников, особенно водительского. Часто виноват блок управления в двери или перетертые провода в гофре между стойкой и дверью. Также могут плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Генератор на этих машинах не вечен — после 10-12 лет часто начинают шуметь подшипники, а регулятор напряжения может выдавать скачки, что приводит к мерцанию фар и нестабильной работе бортовой электроники.