Двигатель Vortec L96 — бензиновый V8 объемом 6.0 л, устанавливаемый на Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Regular Cab Long Box. Обеспечивает мощность 360 лс при 5400 об/мин и крутящий момент 515 Нм при 4200 об/мин.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec L96 |
| Объем | 5967 см³ (6.0 л) |
| Мощность | 360 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество цилиндров | 8 (V-образный) |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 15.5 л |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 122.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 174.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 60.3 лс/л |
Расход топлива
Официальные данные о расходе топлива не предоставлены. Для ориентировочного расчета: бензин, объем бака 136 л.
Дополнительная информация
- Привод: полный (4WD) с автоматическим подключением передних колес
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic
- Передняя подвеска: независимая торсионная на двойных поперечных рычагах
- Задняя подвеска: неразъемная балка моста на рессорах
- Тормозная система: дисковые вентилируемые тормоза (передние 355x40 мм, задние 373x34 мм), ABS
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этих моторов начинается масляный аппетит. Сначала расход проявляется как легкий угар — подливать приходится по литру между заменами. Со временем ситуация усугубляется: на холодную из выхлопной трубы идет сизый дым, а на прогретом моторе масло начинает капать на асфальт после длительной стоянки. Виной тому — износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Если вовремя не обратить внимание, масло попадает в камеру сгорания, забивает катализатор и лямбда-зонды, что приводит к потере тяги и плавающим оборотам на холостом ходу.
Течи сальников — еще одна головная боль. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и задний сальник, который выдает себя масляными подтеками на стыке двигателя и коробки. Со временем масло начинает сочиться из-под клапанной крышки, заливая свечные колодцы — это вызывает пропуски зажигания и троение. Если не менять сальники вовремя, масло попадает на ремень генератора, размягчает резину, и ремень начинает свистеть при холодном пуске или под нагрузкой.
Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет свой ресурс. Генератор часто сдается после 120-150 тысяч: сначала тускнеет свет фар на холостых, потом при включении кондиционера или обогрева заднего стекла загорается значок аккумулятора на приборной панели. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые лужицы под машиной. Если не заменить помпу вовремя, она заклинивает, рвет ремень и перегревает двигатель, что грозит деформацией головки блока.