Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Extended Cab Long Box с двигателем 6.0 V8 (360 лс) и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.7 л | 6.02 US qt / 5.02 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 15.5 л | 16.38 US qt / 13.64 UK qt |
| Топливный бак | 136 л | 35.93 US gal / 29.92 UK gal |
Моторное масло
- Двигатель: Vortec L96, 6.0 л, V8, бензин
- Объем масла (с фильтром): 5.7 л
- Спецификация масла: Для получения точной спецификации войдите в систему (данные не предоставлены).
- Допуски: Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификации GM dexos1 (уточнить по руководству).
Другие жидкости
- Трансмиссионная жидкость (АКПП): См. руководство по эксплуатации (данные не предоставлены).
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (уточнить по руководству).
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство (данные не предоставлены).
Примечания
- Данные основаны на предоставленной информации для модификации 6.0 V8 (360 лс) 4WD DRW Automatic.
- Для точных допусков и спецификаций обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
На этих тяжелых пикапах с большим пробегом, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках или часто возит грузы, интервал замены масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 12-15. В пробках двигатель работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и повышенному износу распредвала. Если игнорировать это, со временем начнется жор масла, появятся плавающие обороты на горячую, а гидрокомпенсаторы начнут стучать при запуске.
Для машин старше 10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, из-за чего начинает закисать помпа и забиваться радиатор печки — это проявляется гулом при работе отопителя и слабым нагревом салона. Тормозную жидкость нужно менять раз в два года, иначе она набирает влагу, что приводит к закисанию суппортов (машину начинает тянуть в сторону при торможении) и коррозии главного цилиндра сцепления — педаль становится ватной или проваливается.