Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Extended Cab Long Box 6.0 V8 (360 лс) 4WD DRW Automatic — полноразмерный пикап с двойными задними колесами (DRW), выпускавшийся с 2011 по 2014 год. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 6.0 л, мощностью 360 л.с. и крутящим моментом 515 Нм, полным приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Extended Cab Long Box |
| Модификация | 6.0 V8 (360 лс) 4WD DRW Automatic |
| Годы выпуска | 2011 – 2014 |
| Тип кузова | Пикап, 2 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec L96 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 5967 см³ (6.0 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHV, VVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 360 л.с. при 5400 об./мин. |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об./мин. |
| Мощность на литр | 60.3 л.с./л |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об./мин. |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 15.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (подключаемый передний) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6337 мм |
| Ширина | 2436 мм |
| Высота | 1966 мм |
| Колесная база | 4018 мм |
| Колея передняя | 1748 мм |
| Колея задняя | 1906 мм |
| Дорожный просвет | 213 мм |
| Диаметр разворота | 16.1 м |
| Снаряженная масса | 3160 кг |
| Полная масса | 5897 кг |
| Грузоподъемность | 2737 кг |
| Объем багажника (макс.) | 2138 л |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 6078 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 373x34 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.8 кг/л.с., 113.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 163 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на кажущуюся монументальность, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации в регионах с солеными зимами. В первую очередь ржавеют задние арки колес, особенно в месте стыка с пластиковыми расширителями, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка задней двери и пороги, особенно в районе подножек, также подвержены вспучиванию краски и появлению рыжих точек. На капоте и передних крыльях часто встречаются сколы до металла, которые быстро превращаются в очаги коррозии, если их вовремя не закрасить. Рама, к счастью, держится лучше, но на машинах старше 10 лет стоит осмотреть места крепления рессор и задний поперечина — там может скапливаться влага.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Передние сиденья, особенно водительское, к 150-200 тысячам километров часто проседают, а боковая поддержка стирается до дыр, особенно на кожаных вариантах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, а кнопки стеклоподъемников и подогрева сидений теряют четкость нажатия. Обивка потолка нередко отклеивается в районе заднего стекла, особенно в жарком климате. Также стоит отметить, что уплотнители дверей и заднего стекла со временем дубеют и перестают плотно прилегать, что приводит к появлению свиста ветра на скорости.
Электрика на этих машинах, особенно после 8-10 лет, начинает преподносить сюрпризы. Частая проблема — отказ работы блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее могут гаснуть сегменты. Блоки управления дверями (в передних дверях) страдают от попадания влаги, из-за чего перестают работать центральный замок и стеклоподъемники. Также нередки случаи, когда перегорают контакты в разъемах жгута проводки под капотом, особенно в районе блока предохранителей, что вызывает плавающие ошибки по двигателю и трансмиссии. Генератор на пробегах за 200 тысяч часто начинает выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток и подшипников, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском.