Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Extended Cab Long Box 6.6 Duramax TD V8 (397 лс) 4WD SRW Automatic — тяжелый пикап с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2011 по 2014 год.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Silverado 3500 HD |
| Поколение | Silverado 3500 HD II (GMT900, facelift 2011) Extended Cab Long Box |
| Модификация | 6.6 Duramax TD V8 (397 лс) 4WD SRW Automatic |
| Годы выпуска | 2011 – 2014 |
| Тип кузова | Пикап, 2 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный (подключаемый передок) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и интеркулером |
| Модель/код | Duramax LML |
| Расположение | Переднее, продольное |
| Объем | 6599 см³ (6.6 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр x ход поршня | 103 x 99 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапаны | 4 на цилиндр, OHV |
| Мощность | 397 лс при 3000 об/мин |
| Крутящий момент | 1037 Нм при 1600 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 24 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая Allison |
| Передняя подвеска | Независимая торсионная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессоры |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 355x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 373x34 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 235/80 R17; 265/70 R18 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 8J x 18 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6337 мм |
| Ширина | 2436 мм |
| Высота | 1966 мм |
| Колесная база | 4018 мм |
| Колея передняя | 1748 мм |
| Колея задняя | 1709 мм |
| Дорожный просвет | 213 мм |
| Диаметр разворота | 15.8 м |
| Снаряженная масса | 3313 кг |
| Полная масса | 5262 кг |
| Грузоподъемность | 1949 кг |
| Объем багажника (кузов) | 2138 л |
| Объем топливного бака | 136 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 5897 кг |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 119.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.2 кг/Нм, 313 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 60.2 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на солидный возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные для американских рамных грузовиков слабые места. Коррозия в первую очередь проявляется на задних арках колес, особенно в местах стыка сварных швов, и на нижней кромке заднего борта. Часто ржавеют пороги в районе подножек, а также нижняя часть дверей, где скапливается влага. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, обязательно проверяйте заднюю часть лонжеронов рамы — там может появиться сквозная коррозия. На передних крыльях, в районе крепления пластиковых расширителей, также нередко вспучивается краска.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами пластика передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. Водительское сиденье, как правило, имеет продавленный поролон боковой поддержки, а на кожаных вставках появляются трещины. Часто отклеивается обивка потолка, особенно в задней части кабины. Электрика подводит в мелочах: перегорают лампы подсветки кнопок стеклоподъемников, глючит блок управления отопителем, иногда отказывает датчик уровня топлива. Также нередки проблемы с проводкой в гофре задней двери — перетираются провода, что приводит к отказу центрального замка и стеклоподъемника.