Двигатель Vortec L96 — бензиновый V8 объемом 6.0 литра, устанавливаемый на Chevrolet Silverado 3500 HD II (GMT900, рестайлинг 2011) в модификации 6.0 V8 (360 лс) SRW Automatic. Агрегат отличается высокой надежностью и тяговыми характеристиками, подходит для тяжелых условий эксплуатации.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Vortec L96 |
| Объем двигателя | 5967 см³ (6.0 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образное расположение |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Клапанный механизм | OHV, VVT (2 клапана на цилиндр) |
| Система впрыска | Распределенный впрыск топлива |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 360 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 515 Нм при 4200 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об/мин |
| Мощность на литр | 60.3 лс/л |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.9 кг/лс (126.8 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм (181.5 Нм/тонна) |
| Снаряженная масса | 2838 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 2016 кг |
| Допустимая полная масса | 4854 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 5897 кг |
Расход топлива
Официальные данные о расходе топлива для данной модификации отсутствуют. Рекомендуется ориентироваться на средний расход в смешанном цикле около 18-22 л/100 км в зависимости от условий эксплуатации.
Системы смазки и охлаждения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла | 5.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 15.5 л |
Дополнительная информация
- Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic
- Привод: Задний (SRW)
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 136 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом начинает расти расход масла. Сначала это незаметно — уходит около литра на 3-4 тысячи километров, но после 200-250 тысяч пробега аппетит может увеличиться до литра на тысячу. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Масло начинает подтекать через передний сальник коленвала и прокладку клапанной крышки — на асфальте под машиной появляются масляные пятна, а на двигателе образуется маслянистый нагар, который со временем начинает гореть, издавая запах гари в салоне.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая проблема, которая проявляется в виде рывков при движении накатом или при остановках на светофорах. Стрелка тахометра может дергаться в диапазоне 500-900 об/мин, а иногда двигатель глохнет при резком отпускании педали газа. Это сопровождается потерей тяги на низах — машина тупит при старте с места, особенно под нагрузкой. Со временем начинают стучать гидрокомпенсаторы: сначала только на холодную, в течение первых 2-3 секунд после пуска, а затем стук становится постоянным, напоминая цоканье дизеля.
Навесное оборудование начинает сдавать после 150 тысяч километров. Генератор часто выдает предупреждающие признаки: сначала тускнеет свет фар на холостых оборотах, затем появляется писк подшипников, который усиливается при повороте руля. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — под машиной образуется лужица антифриза, а на радиаторе появляются белые разводы. Если вовремя не заметить, мотор начинает перегреваться в пробках, стрелка температуры уходит в красную зону, а из-под капота валит пар.